故障现象：
辆2002款奥迪A61.8T轿车,装备AWL发动机和01V自动变速器。该车由于总缺机油来我厂维修。
故障诊断：
经过初步检查,发动机外部并无明显漏油之处,只是油底壳轻微渗油。由于车主反映该车1个月平均补两回机油,看来这点微渗是微不足道的。接着拆下中冷器进气口,发现有部分机油从中冷器中流出来,看来涡轮增压器油封已损坏,需要更换。又拆下火花塞进行检查,发现4缸火花塞较黑,像是烧机油,别的缸问题不大。最后拆下缸盖进行检査,确实发现4缸的个进气门油封损坏漏油。
车辆更换维修完之后,怠速着车,发动机运转平稳,15min之后,发动机“啪”的响了几声,就灭车了,再启动也不着了。进行检查,盘曲轴只能转一圈多点,看来是气门顶了,检查正时,正时没错,进排气凸轮轴位置也正确,中间正好为链条的16个节点。由于找不出其他原因,只好先拆下缸盖,发现1缸的一个排气门被顶成4截,如图4-2-36、图4-2-37所示。
1缸活塞也被顶漏,如图4-2-38所示。
1缸气门导管被顶变形,并与水道接通,造成缸盖报废,如图4-2-39所示。
是什么原因造成如此大的维修事故呢?
众所周知,AWL发动机为4缸20气门,即每缸有5个气门,两个排气门和3个小进气门,进排气门都为单弹簧。该车1缸的一个排气门被顶成4截,而另一个排气门安然无恙。首先排除正时和链轮位置不对的原因。
由图4-2-36可知,排气门的根部是完全自己断裂的,而不是顶断的。这样气门杆部和头部就掉进了汽缸里,当活塞上行时,这个气门就把活塞顶了个大洞,同样由于二者接触力度太大,气门又为空芯,中间为水银用于导热,这样气门头部也被撞折,由于活塞还在缸体中上下运动,它还会撞击气门杆,这样就造成活塞面上还有一个个小坑。气门杆不但被撞折成两截,同样它也把气门导管顶坏,并使之与水道相通。那是什么原因使排气门折断呢?气门老化质量问题?很难让人信服,由于此前更换过气门油封,看来还是装配问题。
仔细询问修理工,他保证没有对该气门进行过误摔或换位。实在找不出故障原因!
但是仔细观察气门根部发现,该断裂方式与掰断方式很相似。那是气门弹簧装歪了,造成气门根部受力不均匀?再观察汽缸盖,发现气门弹簧与缸盖上的气门弹簧位置上缘有磨过的痕迹,如图4-2-40所示。
看来是由于气门弹簧装配不到位,引发如此大的维修事故希望通过该故障的叙述,能够引起广大修理工同行们的重视与注意,装配问题一定要仔细,否则就会引起较大的维修事故。
