车型:装备CGM发动机的迈腾2.0TSI,行驶里程2.8万km。 故障现象:发动机较难起动;起动后仪表EPC和排放灯点亮,踩下加速踏板发动机转速提升慢,并且最高只能到2800r/min。 故障诊断： ①通过诊断仪读取故障码。发现除了两个较常见的故障P1545和P2106外,还有两个故障码P0641(传感器基准电压“A”断路)和P0651(传感器基准电压“B”断路);并且4个故障都是发生在打开点火开关的同一时间,初步判断是传感器的+5V线、某个传感器内部的+5V线短路到接地、发动机控制单元故障等,参见图3-64。
②起动后读取相关数据流,具体如下。
数据流说明多个传感器受+5V电源电压(基准电压)影响,并且故障不容易准确定位。
③打开点火开关,测量相关传感器的+5V电源线,显示为0.29V,说明+5V电源线存在短路到接地。逐个拔下传感器,当拔下J338电子节气门控制单元时,基准电压立即变为+5V,说明故障点在J338。经对线路进行检査,发现其连接线東被人为接错,车主后来反映是此车曾出现较大的事故,维修后故障就出现了。
故障排除:对J338电子节气门控制单元的线束重新按电路图进行连接。
案例说明:
奥迪/大众传感器的基准电压电路一般分为A、B、C三组,车型和发动机型号不同,其连接的传感器有少许差异。图3-65是装备CSS发动机的高尔夫7 1.4TSI的相关电路图。
