1.维修安全注意事项。 应特别重视维修动力电池的安全事项,首先应在保证人身安全的前提下,切断动力电池的高压电,必须遵循下列程序,如图2-44所示。 ①关闭点火开关,取下钥匙并将其放置妥当,以避免意外启动。 ②打开后备厢,戴绝缘手套,拔出红色动力电池组的维修手柄。一般打开电动汽车后各厢盖后,就能发现很醒目的红色手柄,依要求按压维修手柄锁扣,用力拔出此维修手柄。 ③切断车辆12V低压蓄电池的线路,拆除其负极端电缆,保证车上没有低压电,这时可听到有动力电池高压继电器的释放声音。 ④等待约10min后,让变频器中的高压电容自动放完电,再用万用表电压挡检验证明动力电池组高压线端确实没有电压。 ⑤再次分别检查动力电池的正负端,对地无电压或电压小于3V,这时方可进行动力电池组的相关检测和修理。
2.动力电池母线绝缘故障检测。
当仪表报高压绝缘故障后,要做高压系统绝缘检测。
(1)区分是动力电池的绝缘故障还是负载侧绝缘故障启动钥匙置于OFF挡,断开12V蓄电池负极,举升车辆,拔下动力电池低压控制航插,拔下动力母线接插件,对动力电池输岀端以及负载端进行验电、放电、再验电。然后,用绝缘检测仪检测负载端绝缘状况。
(2)电池内部绝缘监测 在负载端断开的状况下,插上动力电池低压控制航插,蓄电池负极接通12V供电,启动钥匙置于ON挡,整车控制器(VCU)控制接通动力电池负极动力电池内部动力母线进行绝缘检测,如有故障,会上报整车控制器(VCU)并在仪表板显示出来。这时仪表板上显示的是排除负载端之后,动力电池内部的绝缘情况。如报绝缘故障,则需要进一步检查电池内部高压路径。由于负载端断开,动力电池主控盒不会闭合正极母线继电器,对外不能供电。这时用绝缘检测仪检测负极母线绝缘状况,检测正极输出口到母线继电器的绝缘状况。
(3)直流母线电压故障检查步骤。
①检査直流高压接插件 断开维修开关,拔下高压接插件,用万用表测量控制器上高压接插件正极、负极对控制器外壳阻抗,一般大于20MΩ。
a.若正常,进行下一步检查。
b.若异常,检查高压电缆。
②检查高压输入信号用万用表检查高压输入端,看是否在480~500V范围内。
a.若正常,则为驱动电机控制器故障。
b.若小于480V,则为外部输入异常,应检查电池系统和预充系统。
(4)高压配电箱故障判断。
①接触器异常检测先判断接触器低压端是否同时满足吸合时所需的电压,即外围信号是否正常。若正常,判断为接触器异常;否则,需检查外围信号。
②霍尔异常检测车辆上电,测试电流霍尔是否有“+15V”“-15V”的电源,若电源电压正常,则测试霍尔信号(1V/100A)并与电源管理器的当前电流进行对比,从而来判断电流霍尔的正常与否。
③配电箱内高压保险的异常检测在检查高压模块是否有高压输入时,先检查高压保险是否烧毁。保险的好坏,用万用表的通断挡进行检测。若导通,则保险正常;若不导通则保险烧毁;需检查其负载是否正常,并进行更换。
4.检查动力电池总正继电器与总负继电器的性能。
动力电池主正继电器与主负继电器如图2-49所示。
(1)目的 防止继电器损坏,确保车辆正常上电。
(2)要求 用监控软件启动和关闭的功能检查主正和主负继电器的性能,保证高压正常上电。
(3)工具 万用表、笔记本、CAN卡。
(4)方法 用监控软件启动和关闭主正和主负继电器。
①将诊断线插到诊断接口上,然后将车钥匙置于ON挡。
②开启车辆诊断测试仪,按照屏幕上的显示进行操作,以启动所需功能。
(5)检查动力电池内部的熔断器 用万用表二极管挡或电阻挡测量熔断器是否导通,如图2-50所示。
(6)检测主正和主负继电器线圈电阻 用万用表检测主正和主负继电器的线圈电阻,如图2-51所示。
(7)检查动力电池预充电加热电阻 用万用表欧姆挡检测加热电阻是否正常,如图2-52。
5.检查电池模组连接状态。
(1)目的 防止电池模组螺钉松动。
(2)要求 确保电池模组电路连接可靠。
(3)工具 绝缘套筒及扭力扳手。
(4)方法 使用绝缘套筒扭力扳手紧固模组连接螺栓,检査完成后做好极柱绝缘,如图2-53所示。
6.检查动力电池外部高压插接件。
(1)目的 确保接插件连接可靠。
(2)要求 检査线束及插件连接紧固状态,无松动、破损、腐蚀等问题。
(3)工具 目测、紧固。
(4)方法 检查动力电池高压插接件有无变形、松脱、过热、损坏的情况,如图2-54所示。
①检查用电器插接件与线束插接件是否对插,并检查是否对插到位。
②检查线東与插针是否连接牢固、插针是否出现退针、弯曲等异常现象。
③根据电路图引脚定义检査插接件线束位置是否正确,如发现问题应予以修理或更换。
