新能源汽车的电源管理系统主要指功率控制单元(变频器)总成及相关线路。若电池管理系统发生故障,则失去了对电池的监控,不能估计电池的SOC,容易造成电池的过充、过放、过载、过热以及不一致性问题的增加,影响电池的性能、使用寿命和行车安全。如果该系统出现故障,电控系统均会生产相应的故障码,在检测中主要通过故障码、不同工况下的电压和电阻变化判断该系统工作是否正常,一旦确定故障,必须更换总成。不同品牌车辆在维修中会有差别(如故障码内容、具体的电压和电阻值等),请以原厂维修步骤为最终标准。该装置目前无法解体维修,只能更换电源管理控制器总成。 1.电源管理控制器故障当电源管理控制器存在故障时,会导致高电压系统内接触器不能工作,使车辆失去动力。若电池管理器内部故障可能导致采集的动力电池的单节电压、总电压失真,使车辆无法正常使用动力电池控制器的故障模式如下。 ①电压采样功能异常。 ②温度采样功能异常。 ③电池管理保险烧毁。 ④和采集器、整车模块CAN失去通信。 ⑤信号采集异常(漏电检测信号、碰撞信号、动力电池电流信号等)。
⑥其他故障(充电管理、放电管理、接触器控制、电池均衡、数据记录、SOC计算功能、SOH计算功能)。
2.线路或连接件故障线路或连接件故障的诊断对于确保行车安全和整车的可靠性同样重要。例如,因为车辆的振动,电池间的连接螺栓可能会出现松动,电池间接触电阻增大,发生电池间虚接故障,以致电池组内部能量损耗增加,造成车辆动力不足和续驶里程短,在极端情况下还能引起高温,产生电弧,熔化电池电极和连接片,甚至造成电池着火等极端电池安全事故。
在电动汽车运行过程中,单体电池之间可能发生相对跳动,造成两电池间的连接片折断。电池箱和电动汽车的电气连接也是故障的高发点,电插接器在经历长时间振动后容易产生虚接,出现易烧蚀、接触不良等故障。
