1.高压动力电池系统的组成与安装位置电动汽车高压电池模组放置在一个密封并且屏蔽的高压电池箱里面,高压电池系统使用可靠的高低压接插件与整车进行连接。高压电池系统内的BMS实时采集各电芯的电压值各温度传感器的温度值、电池系统的总电压值和总电流值、电池系统的绝缘电阻值等数据,并根据BMS中设定的阈值判定电池系统工作是否正常,并对故障实时监控。高压电池系统通过BMS使用CAN与VCU或充电机之间进行通信,对高压电池系统进行充放电等综合管理。
高压电池系统也接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置和外置充电装置提供的高压直流电,并且为驱动电动机控制器、DC/DC、电动空调、PTC等高压元件提供高压直流电。
电动汽车高压电池系统,主要由高压电池模组、电池管理系统、高压电池箱及辅助元器件四部分组成。动力电池总成安装在底盘上,主要由动力电池、高压惯性开关、快充接口、慢充接口及慢充充电器和手动维修开关组成,如图7-1所示。
2.动力电池拆装注意事项动力电池属于高压危险产品,拆装时应注意如下事项。
①拆卸时一定要保证整车退至OFF挡且维修开关处于断开状态。维修开关拔出和恢复时一定要佩戴绝缘手套。
②动力电池橙色线连接部分或贴有高压标识的零部件在拆卸时应严格注意安全操作规范。
③动力电池卸下前应断开手动维修开关,且对开关插座进行覆盖绝缘保护。
④动力电池输出口插座必须进行绝缘覆盖保护,避免异物落入造成触电。
⑤拆卸动力电池包前后部串联线及取出模组时一定要佩戴绝缘手套。
⑥拆卸动力电池包前后串联线时一定不要两人同时操作,只能由一人单独完成!恢复过程也只能由一人单独完成。
⑦必须先将故障模组拆除,显示连接好之后才能用诊断仪请求进入维修模式。在ON挡电请求完进入维修模式后直接插枪充电,若退电了,则管理器复位,还要重新请求。
⑧维修模式下只能进行车载充电,若进行其他操作可能会有风险。
⑨拆除模组的采集器必须串联在线束上(即连接通信接插件)。
⑩拆卸过程中,注意采样线不得用力拉拔、过度弯曲,以防采样线受损。
11.安装过程中,螺钉紧固力矩必须按照设计要求并使用专业工具紧固。
12.动力电池铜排连接片与模组连接位置装配前应进行除尘、去污处理。
13.动力电池拆卸过程中注意零部件标识,以免遗漏或装错。
14.安装完成后必须对紧固件进行扭力标识标记。
3.混合动力车辆蓄电池维修注意事项(1)高压电路切断。出现以下任一情况时,动力管理控制ECU( HV CPU)会自动断开系统主继电器(SMR),主继电器电路原理如图7-2所示。
①电源开关置于OFF位置。
②任意气囊展开。
③拆下逆变器端子盖(互锁电路断路)。
④断开电源电缆插接器(互锁电路断路)。
⑤解锁维修塞把手(互锁电路断路)。
⑥出现特定的故障。
在执行任何检查或维修前拆下维修塞把手,如图7-3所示,使高压电路在HV蓄电池的中部断开,从而确保维修期间的安全。
切断高压电路后,带转换器的逆变器总成内的高压电容器仍然存在电荷。维修混合动力车辆时,拆下维修塞把手后,在开始工作前至少等待10min,以使电容器放电。
(2)处理HV蓄电池的注意事项Hⅴ蓄电池电解液是强碱性氢氧化钾溶液(无味、透明、无色),随意处理HV蓄电池是非常危险的,应根据以下程序正确处理HV蓄电池。
①当HV蓄电池所在区域出现液体泄漏时;用硼酸和水的饱和混合液进行中和,并用石蕊试纸判定混合液为中性后,再用抹布或废布将其擦除②当蓄电池电解液接触到皮肤、眼睛等时,用硼酸和水的稀释溶液或大量的清水进行冲洗,并立即脱下沾有电解液的衣服。如果电解液进入眼睛,则大声呼救,不要揉眼睛,用大量清水冲洗眼睛并立即就医。
③当报废车辆时,从车辆上拆下HV蓄电池,并通过规定的途径进行回收。
④当存放HV蓄电池时,切勿将HV蓄电池置于潮湿的地方。
⑤当长时间存放车辆时,防止HV蓄电池放电或损坏,并断开辅助蓄电池负极端子存放期间,应每隔2个月对HV蓄电池进行1次充电。
使用以下程序,通过车辆为HV蓄电池充电。
a.连接辅助蓄电池负极端子。
b.将电源开关切换至ON(IG)位置3min,不要施加任何电气负载[动力管理控制ECU( HV CPU)检测到正确的SOC需要此操作]c.进入 READY-ON状态。发动机启动后,使其运转30min以对HV蓄电池充电。如果发动机不启动或在30min内间歇性地停止,则立即停止操作(无须对HV蓄电池充电)。
