1.动力电池故障排查方法①通过故障诊断仪读取电池组数据,并配合接线板进行实测,通过最终数据进行判断是动力电池故障,还是电源管理控制器或其他组件故障。 ②单节电池电压值异常,单节电压过高会导致无法充电,过低会导致断电保护。充电过程中,单节最高电压应低于3.8V,行车过程中,单节电压低于2.2V会断电保护,低于2.4V系统报警。 ③单节电池温度异常,温度过高会导致无法充电(高于65℃充电保护)。 ④电池包损坏、漏液、漏电检测。 电动汽车的动力电池均不可维修,一旦出现电池内部短路、断路、漏电、各种机械损伤等,必须更换整个电池总成,并不支持单独的电池单元维修或更换,因为不同电池的特性不致,电池性能不一致,装配在一起会影响电池的寿命和使用。 2.通过断电检查判断故障方法下面以大众车型为例,说明电动汽车在断电后检查断电的情况。
(1)在动力电池处检测断电如图7-4所示为在动力电池处检测断电示意。图中电压表的读数应与电压表断路相同,能够确认高压动力电池断电。
(2)动力电池负极和搭铁端之间检测断电。如图7-5所示为在动力电池负极和搭铁端之间检测断电示意。图中电压表的读数应为0。如果在测量中电压出现更高的值,表明在动力电池正极和搭铁之间存在搭铁故障或者短路。
在动力电池正极和搭铁端之间检测断电与动力电池负极和搭铁端之间检测断电的情况类似。
(3)在转换器的蓄电池连接处检测断电。如图7-6所示为在转换器的蓄电池连接处检测断电示意。打开点火开关,关闭点火开关,重新测量,点火开关的转换会导致中间电路电容的放电。再次观察测量值是否低于7V。如果在测量中电压出现更高的值,则表明中间电路电容放电没有完成或者转换器有故障。
3.动力电池绝缘阻值检测某车型电动汽车电池管理系统部分电路如图7-7所示。
(1)检测EP41端子1与2之间的电压①操作启动开关使电源模式至OFF状态。
②断开蓄电池负极电缆插接器,如图7-8所示。
③拆卸维修开关。
④断开动力电池高压线线束插接器EP41。
⑤等待5min。
⑥用万用表检测EP41端子1与端子2之间的电压。标准电压:小于或等于5V。
(2)检测动力电池供电绝缘阻值①操作启动开关使电源模式至OFF状态。
②断开蓄电池负极电缆插接器,如图7-9所示。
③拆卸维修开关。
④拆卸动力电池高压线线束插接器EP41。
⑤将高压绝缘检测仪的挡位调至100V。
⑥用高压绝缘检测仪测量动力电池高压线线束插接器EP41的1号端子与车身接地之间的电阻。标准电阻:大于或等于20MΩ。
⑦用高压绝缘检测仪测量动力电池高压线线束插接器EP41的2号端子与车身接地之间的电阻。标准电阻:大于或等于20MΩ。
⑧确认测量值是否符合标准。
(3)检测动力电池充电线路绝缘阻值①操作启动开关使电源模式至OFF状态。
②断开蓄电池负极电缆插接器。
③拆卸维修开关。
④拆卸动力电池高压线线束插接器EP33。
⑤将高压绝缘检测仪的挡位调至1000V。
⑥用高压绝缘检测仪测量动力电池高压线线束插接器EP33的1号端子与车身接地之间的电阻。标准电阻:大于或等于20MΩ。
⑦用高压绝缘检测仪测量动力电池高压线线束插接器EP33的2号端子与车身接地之间的电阻。标准电阻:大于或等于20MΩ。
⑧确认测量值是否符合标准。
4.高压电池事故处理方法(1)碰撞。新能源车辆发生碰撞,请根据实际情况按照以下方法对车辆进行操作①在有绝缘防护的条件下,将车辆车门打开。
②检查车辆是否在OFF挡。
③断开前舱12V蓄电池。
④断开维修开关。
⑤查看高压电池托盘边缘是否开裂,有无明显液体流出。
⑥若有漏电、漏液现象,及时拆下高压电池及断开各模组采样线、高压连接线。
(2)水淹。若新能源车辆浸入深水中(深度超过电池托盘),请根据实际情况按照以下方法对车辆进行操作。
①在有绝缘防护的条件下,将车辆从水中移出并打开车门。
②检查车辆是否在OFF挡。
③断开前舱12V蓄电池。
④断开维修开关。
⑤清除车辆内部水迹,检查车辆高压电池是否漏电。
⑥若漏电,及时拆下高压电池及断开各模组采样线、高压连接线。
(3)泄漏。如果高压电池发生泄漏(有明显液体流出),请按照以下方法对车辆进行操作。
①请将车辆退电至OFF挡,断开前舱12V蓄电池。
②断开维修开关。
③及时拆下高压电池及断开各模组采样线、高压连接线。
④发生少量泄漏时,请远离火源,使用吸液垫吸附后置于密闭容器中,或采用焚烧方式处理。操作前请佩戴防腐蚀手套。
⑤发生大量泄漏时,请统一收集,按照危险化学品处理,可加入葡萄糖酸钙溶液来处理有毒气体HF。
⑥当人体不慎接触泄漏液体时,应立即用大量水冲洗10~15min,如果有疼痛感,可用2.5%的葡萄糖酸钙软膏涂抹,或用2%~2.5%的葡萄糖酸钙溶液浸泡止痛。若无改善或出现不适症状,请立即就医。
(4)起火。如果车辆起火,请根据实际情况按照以下方法继续对车辆进行操作。
①若条件允许,将车辆退电至OFF挡、断开前舱12V蓄电池、断开维修开关。
②使用灭火器(请勿使用水基型灭火器)灭火,并立即拨打119电话救援。
③如果火势较大,发展较快,请立即远离车辆,并立即拨打119电话救援。
(5)溢出的动力电池电解液处理方法溢出的动力电池电解液可以采用大量清水清洗这是最简单有效的处理方法,如果有条件可以使用渗透硼酸处理方案,这个方案可以非常有效地中和所有的电解液,将危害降到最低。处理方法是通过溶解800g的硼酸于20L自来水中,倒在溢出的电解液上,中和所有溢出的动力电池电解液。如果要擦拭溢出的电解液,必须准备充足的吸水毛巾或布,事故中溢出的电解液必须清理干净,在使用这些布去吸收前先要使用试纸去检查确认,确保所有溢出液已被中和(如果不考虑成本,这个方法也可以用于处理辅助电池的电解液)。
当面对溢出的电解液时,及时穿好或佩戴好合适的防护装置,并剥下一片红色石蕊试纸检查溢出液,如果试纸变为蓝色,说明溢出的液体需要使用硼酸液进行中和。中和完成后使用试纸再去检查溢出液,确认试纸颜色不改变。中和完毕后,使用棉布对残余液进行清理。
(6)发生动力电池电解液相关事故时的处理方法如果在操作中不慎接触了动力电池的电解液,可按照下列措施处理①如果皮肤接触动力电池的电解液,应立即用大量的清水进行冲洗。
②如果眼睛接触到动力电池的电解液,应立即用大量的清水反复进行冲洗(至少10min)。
③如果动力电池的电解液不慎入口,应立即喝大量清水,并且避免呕吐。
④在做上述操作同时寻求医疗救助。
(7)发生镍氢电池氢气相关事故时的急救措施吸入氢气时(如操作人员进入电池正在充电的、不通风且狭小空间内)会产生中毒危险,应参考以下急救措施。
①自身安全是第一位的。
②必须马上呼吸大量新鲜空气,所有人员(包括救援者与受害者)必须马上被转移到通风处。
③如果事故受害者没有反应,应当采取与电气事故同样的急救措施。
