正时检查: ①设置检查程序。 a.检查移相后的皮带轮的锁止情况。 b.设置曲轴。 c.使用倾角计1376-A测量进气凸轮轴设置角度。若设置正确则安装气缸盖罩;若设置错误则检查链条的加长情况。 d.测量链条的加长情况。若加长正确,则重复流程“设置正时”。若加长不正确,则重复流程“拆卸一重新安装正时”,更换指示的零部件。 ②重新安装气缸盖罩。 ③将车辆放置在两柱斜面上。断开附件蓄电池。拆卸右前轮、发动机下护板、右前挡泥板、气缸盖罩。 ④检查移相后的皮带轮的锁止情况: 通过螺钉1使发动机旋转2周,以便锁止凸轮轴相位调节器;不要使用凸轮轴来转动发动机,见图14-8。当皮带轮与凸轮轴同时旋转时相位调节器处于锁止状态时,通过沿着2个方向轻轻移动凸轮轴检查并确认相位调节器锁止并与凸轮轴一致(在b处);如果情况并非如此,则如图14-9所示沿着箭头方向(c处)逆时针旋转进气凸轮轴至相位调节器的内部止动位置(在a处)(最大行程35°)如果相位调节器不能机械锁止,则更换凸轮轴相位调节器。
⑤曲轴正时:
当发动机固定时,活塞处于行程中部。拆下2个火花塞。使用螺栓把曲轴顺时针转动到发动机飞轮上的销住位置:凸轮轴分度的圆边必须朝下(在e处)。警告:在中间行程使用相同长度的2台测量仪检查活塞位置(焊点型)(在d处);测量仪必须伸出相同的长度。在曲轴主轴承盖铸件位置处(在f处)定位连杆0197-BZ。固定发动机飞轮(在f处),见图14-10;使用插销0197-BZ。通过尝试顺时针和逆时针旋转螺栓检查并确认发动机正确固定;使用管扳手。如果定位孔已经错过,则不要后退,将发动机顺时针再次旋转2周。
⑥测量进气凸轮轴设置角度。
如图14-11所示测量A:在1号气缸的进、排气主轴承之间的气缸盖上定位三角板类型SAM E100,将倾角计1376-A放置在三角板上并通过按压“ Calibrate”按钮校准零挡。测量B:将倾角计和三角板倾按顺时针方向倾斜90°,并且在进气凸轮轴索引区的垂直面上将总成安装齐平(在g处)。不要改变参考面:不要将倾角计/三角板总成转到相反的方向。
读取提供的角度:新发动机<1000mile,[89°,91°];发动机运行>10000mile,[87.9°,90.5°]。
如果测量值不在上述范围内,则设置不正确;进入阶段:测量链条的加长情况。
如果测量值位于上述范围内,则设置正确;卸下发动机飞轮安装杆,重新安装。
按照说明重新安装气缸盖罩。
倾斜计1376-A的显示没有指示高于90°的值(图14-12)。
测量C(脚踝前部):倾斜计1376-A上读取的值和实际角度相同。
测量D(直角):倾斜计1376-A上读取的值和实际角度相同。
测量E(延迟角):倾斜计1376-A上读取的值与实际角度不相同。
如果超过中点D:倾斜计1376-A显示反向角度;数值的阅读方向颠倒;箭头方向颠倒。
对于测量E:实际角度=180°一读取的值。
例如:实际角度=180°-89°=91°。
⑦测量链条的加长情况。
a.拆卸凸轮轴皮带轮螺栓。
定位凸轮轴固定工具0197-A1、0197-A2。
松开工具0197-A1、0197-A2;使用螺栓2。
工具必须与气缸盖齐平(在h处)。为了有助于固定工具的安装,轻轻地转动凸轮轴(顺时针和逆时针)(在b处);使用27mm两用扳手。
安装工具0197-A1、0197-A2;使用螺栓a。
松开凸轮轴皮带轮螺栓3、4。
拧紧螺栓3、4,将其放松90°;滑轮必须能够自由旋转且安装齐平。
以上部件见图14-13。
如果无法安装凸轮轴设置工具0197-A1、0197-A2,则支撑凸轮轴,使用27mm两用扳手(在b处)。这些操作需要两名操作工。
松开凸轮轴皮带轮螺栓3、4。
如图14-14所示,拧紧凸轮轴皮带轮螺栓3、4;以90°角松开凸轮轴皮带轮螺栓;皮带轮应自由旋转,但要齐平。
b.拆卸正时链条张紧装置。
在没有用销子固定住曲轴和凸轮轴的情况下,不要拆下正时链张紧器7,否则正时链有跳齿的危险。拧松轴环5。
转动进气管接头6。
拆下正时链张紧器7时,保护附件皮带和皮带轮以免沾上油渍。
拆下正时链条的张紧轮。
检查正时链张紧器7的状况。用手推动活塞,如果活塞卡住,则更换正时链张紧器7。
如果发动机编号低于42987;则更换正时链张紧器7(新张紧器标记号为V759789580)。
以上部件见图14-15。
c.安装模拟正时链张紧器。
用机油润滑螺栓j的螺纹。
拧紧气缸盖上的假正时链张紧器0197-M。
拧紧模拟正时链张紧器0197-M的螺栓j,直至它与正时链张紧器导件8相接触(在1处);拧紧扭矩:0.06daN·m。
通过锁上螺母k锁止总成。
以上部件见图14-16。
d.检查正时链总成的磨损情况。
在拆卸模拟正时链张紧器0197-M时,如果已经取下了凸轮轴设置工具0197-A1、0197-A2,则正时链可能会跳一个齿。
拆下模拟正时链张紧器,读取正时链张紧器0197-M的轴承面和螺栓末端之间的尺寸F,见图14-17。
如果尺寸小于或等于68mm,则正时链总成没有磨损,应采用维修程序:气门正时。
如果尺寸大于68mm,则应更换应用流程“拆卸一重新安装正时链”。
注意:在以上2种情况下,重新安装模拟正时链张紧器0197-M。
⑧安装气缸盖罩(如果设置正确)。
按以下步骤更换气缸盖罩的密封垫:
使用干净的布清洁气门室盖的密封面。
清洁旧的密封珠(在m处)(图14-17)。
在双轴承各侧涂抹一条长20mm、宽5mm的密封胶(在m处)。
重新安装气缸盖罩的螺栓。
将气缸盖罩的螺栓按照图14-18所示的数字顺序拧紧。
重新安装右前挡泥板、发动机下护板、右前轮。
使车辆着地。
重新连接附件蓄电池。在重新连接附件蓄电池后,执行所需要的操作。
