1.故障现象: 一辆2006年产长安福特福克斯1.8L轿车,行驶里程为14万km,车辆因突然无法起动被拖至我厂。经询问客户得知,该车在正常行驶过程中发动机突然熄火,再次起动车辆时发动机无法起动。 2.故障诊断与排除: 根据客户描述的故障症状,首先连接故障诊断仪Ⅱ对车辆进行检测,设备显示发动机控制系统存在2个故障码:P0230燃油泵初级电路故障(PCM驱动失效),P0231——燃油泵初级电路电压过低。利用故障诊断仪观察燃油泵驱动指令发现,燃油泵已经被控制单元指令工作,但二次电路监视器(经由CAN总线返回)却报告燃油泵OFF。根据故障码我们认为产生上述故障码的原因可能是燃油泵线路问题,PCM故障及燃油泵本身或与燃油泵相关的硬件故障。 按照由易到难的思路,决定先检查线路。根据相关电路图(图8-14),打开点火开关,测量燃油泵的供电,发现燃油泵继电器5号脚无电源输出,至此可以确定燃油泵本身没有问题,需要继续检查相关线路。在测量燃油泵继电器相关线路时发现,燃油泵继电器的第13号脚电源正常,那么只是继电器电磁线圈的搭铁线存在问题了。根据该车的控制系统的特点可知,该车燃油泵继电器的搭铁线由PCM控制,在PCM与燃油泵继电器之间还设有一个惯性燃油切断开关(IS)。测量燃油泵继电器到IFS之间的线路正常、IFS至PCM间的线路也正常,那么问题可能出在IF和PCM本身。一般情况下,PCM是不容易出现问题的,因此重点检查了IFS。经利用万用表测量IFS的电阻发现,该装置的电阻值居然为∞,这个测量结果显然是异常的,可以确定IFS损坏。
在更换IFS后,试车正常,故障排除。
3.维修总结:
通过对该车故障的排除,笔者感觉到,对于这种正常的电路故障,只要我们具备扎实的基本功,并能够正确分析线路特点,逐渐缩小故障范围,一定能够找到最终的故障点。
