1.概述。 点火系统是汽油发动机的重要组成部分,点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。如果点火系统发生故障,就会影响到发动机的动力性、经济性和排气净化等性能,甚至会导致发动机不能工作(图9-4-1)。 (1)点火系统的作用。 汽油发动机气缸内可燃混合气在压缩行程终了时,采用高压电火花点火。因此,汽油发动机设置了点火系统,保证发动机在各种工况和使用条件下,气缸内都能适时、准确、可靠地产生电火花,点燃可燃混合气,使发动机运转,对外输出动力。电控点火系统主要实现以下控制:点火提前角的控制,通电时间的控制,爆燃的控制(图9-4-2)。 (2)电控点火系统的组成。 电控点火系统主要由传感器、BCU、执行器等组成(图9-4-3)。 传感器用来检测发动机的运行工况,主要传感器有发动机转速传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、空气流量计、爆震传感器。ECU的主要功能是根据各种传感器发送的信号,实施点火控制,主要包括点火提前角控制、通电时间控制和爆震控制。执行器包括点火模块和火花塞。点火模块驱动点火线圈工作,实现点火。
(3)电控点火系统的分类及其工作原理。
根据高压配电方式不同,电控点火系统可分为单独点火方式点火系统和同时点火方式点火系统(图9-4-4和图9-4-5)，
单独点火方式中,点火线圈直接与火花塞相连,一个点火线圈连接一个缸的火花塞,无高压线,由电脑控制点火顺序(图9-4-6)。
双缸同时点火方式点火系统中,点火线圈的高压线直接与火花塞相连,一个点火线圈连，接两个缸的火花塞,两缸工作相位相差360°曲轴转角。
当一缸工作接近压缩行程上止点时,另一缸接近排气行程上止点,点火时,两缸的火花塞同时“跳火”,其中,工作于排气行程的气缸点火是无效点火,工作于压缩行程的气缸点火是有效点火(图9-4-7)。
