如图16-18所示,混合动力汽车的变速驱动挡位为P、R、N、D、B五个位置,用挡位电开关信号通信控制方式,各挡位都有指示灯,在仪表盘上显示。各挡位的作用如下:
P挡一为停车挡,停车时用,驾驶员离车时用,坡道起步时也用,在此挡位可起动发动机。
它是空挡N,外加机械锁止件,锁止中间减速器,并用电磁开关控制。
R挡一为倒车挡,车停稳后挂入倒挡。此时,发动机熄火,发动机及行星架即制动,电机MG1通电转动,太阳轮输出动力,齿圈反转而倒车。
N挡一为空挡,此时,电机MG1和MG2被断电关闭,太阳轮Z1和齿圈Z2自由状态,只是发动机带着行星架空转。行驶中,如果发动机熄火,在此挡位可起动发动机。
D挡一为前进挡,混合动力搭配自动控制,由 HV-ECU根据工况的需要,在大范围控制区,自动变速行驶。具体功能如下:
(1)自动改变驱动传动比—低速、中速、高速。
(2)电机MG1和MG2驱动电流的自动调节。
(3)单动力驱动和双动力驱动,自动按需转换。
(4)减速、制动时,再生制动发电、充电。
(5)HV蓄电池亏电,自动发电快速补充。
B挡一为发动机制动挡,下长坡滑行时使用,能产生再生大电能,向HV蓄电池快速充电。
此时,电机MG1通电运转,通过行星排,连接曲轴和车轮,车轮反拖曲轴和电机MG2运转,大电机MG2发出大电流,给HV蓄电池快速充电。并反拖发动机转动,利用发动机的压缩阻力,提高制动效果。
混合电动汽车基本上不改变现有的汽车产业结构,不改变现有能源(石油燃料)的体系,不改变用户对汽车的使用习惯,这也是它能够迅速实现产业化的重要因素。专家预测,在未来10年内将可能有40%的燃油汽车实现混合动力驱动。
