耦合点后,变矩比和传动效率急剧下降,这将影响汽车的动力性和经济性,分析引起变矩比和传动效率下降的主要原因是因为此时导轮的反作用力矩的方向为负值。此力矩不但不能使涡轮输出转矩增加,反而使涡轮输出转矩减少,是有害的。通常采用的方法是在导轮上加装单向离合器。 导轮中单向离合器的作用是不允许导轮逆时针转动,即当导轮对涡轮的反作用力矩为正值时,导轮不转动,产生一个正的反作用力矩;允许导轮顺时针转动,即当导轮对涡轮的反作用力矩为负值时,导轮转动,不产生反作用力矩。 单向离合器有楔槽式和楔块式两种形式。 楔槽式单向离合器工作原理如图7-11所示,它由外座圈2、内座圈1、滚柱5和叠形弹簧6等组成,导轮3用铆钉4铆在外座圈上,可以随外座圈一起转动,内座圈用花键和与油泵壳体制成一体的固定套管联接,油泵壳体固定在变速器壳体上,即内座圈与变速器壳体连接在起,固定不动。外座圈的内表面有若干个楔形圆弧槽,在槽内装有滚子和叠形弹簧,叠形弹簧将滚柱始终压向内、外座圈之间的窄槽处。
在齿轮变速机构中,也广泛应用单向离合器。
