(1)故障症状：该车底盘型号为W220,配置M137发动机,故障症状如下:启动发动机后,仪表板的发动机故障警告灯一直点亮,发动机怠速抖动,行驶中感到加速无力。 (2)诊断与检修：使用诊断仪进行自诊断,选择“ME2 -SFI Motor electronics”项目,查询发动机系统的故障信息,见表3-6。
清除故障码,试车,故障症状没有任何改善。查看气缸运行平稳性数据。右列6个气缸的气缸运行平稳性数据都偏大,说明存在缺缸现象。M137发动机采用ECI点火系统,点火模块共有3个；
ECI点火主控模块(N91)、右列气缸ECI点火模块(N92/1）、左列气缸ECI点火模块(N92/2)。怀疑右列气缸ECⅠ点火模块性能不良,进行更换处理。试车,缺缸现象消失,但故障码P203D始终无法清除。
由M137发动机的工作原理可知,当右列气缸凸轮轴与曲轴之间的相位角度偏差量达15°以上时,发动机控制模块就会设定故障码P203D。打开左列气缸气门室盖和右列气缸气门室盖,检查配气相位,结果发现右列气缸凸轮轴正时链轮滞后一个齿的角度。重新校对配气相位机构,完成后试
车,发动机性能恢复正常,检修工作结束。
(3)总结：当凸轮轴正时链轮偏差一个齿的角度时,配气相伴角度就会偏差15°以上,发动机控制模块能够识别到该故障,于是设定故障码P203D,激活发动机故障警告灯。配气相位不正确,发动机出现缺火现象,发动机控制模块便会储存与点火缺失相关的故障码。
