现以宝来轿车为例,说明宽域氧传感器的检修方法,其电路如图2-124所示。宽域氧传感器性能的检查可采用三种方法:一是观察氧传感器外观的颜色;二是检查氧传感器加热电阻;三是测量氧传感器电压输出信号。
(1)外观颜色检查：
通过观察氧传感器顶部的颜色,可以判断故障的原因。氧传感器顶部的正常颜色为淡灰色,如果发现氧传感器顶部颜色发生变化,则预示着氧传感器存在故障或故障隐患。氧传感器顶部呈黑色,是由于积炭污染造成的,可拆下氧传感器后清除其上的积炭。氧传感器顶部呈红棕色,说明氧传感器受铅污染。
(2)检查氧传感器加热器电阻：
当发动机温度达到正常后,拔下氧传感器的连接器,用万用表的电阻挡检测传感器端子之间的电阻值。前氧传感器加热器电阻,即34针脚的电阻为2.5~1092;后氧传感器加热器电阻,即1-2针脚的电阻为64~47.59,否则应更换氧传感器。
(3)检查单元泵电阻：
用万用表欧姆挡检测宽域氧传感器单元泵电阻,即26针脚的电阻为7759。
4)检查二氧化锆参考电池输出电压：
用万用表直流电压挡检测1-5针脚,氧传感器电压应保持在0.4~0.5V。
(5)检查宽域氧传感器输出电压：
宽域氧传感器输出电压不能用万用表直接测量,而应通过专用解码器读取数据流。发动机控制单元将宽域氧传感器的电流信号转化为电压值显示出来,其规定电压值为1.0~2.0V,发动机运转时宽域氧传感器的输出电压应在1.0~2.0V之间波动。电压值大于1.5V时表示混合气过稀;电压值小于1.5V时表示混合气过浓。当电压值为0、1.5V、4.8V的恒定值时,表明氧传感器本身或其线路有故障。
