汽车温度传感器广泛应用于现代汽车发动机的燃油喷射、自动变速器的换挡、离合器的锁定和空调等系统,以检测发动机的冷却液温度、进气温度、自动变速器油温度空调系统环境温度和室内温度等,为发动机的油压控制以及自动控制提供重要依据,因为车型不同,检测的目的和检测的范围也不一样,其数量、使用的类型也不同。目前使用的温度传感器类型有绕组电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体二极管式、金属芯式和热电偶式等目前在汽车上应用的温度传感器主要有热敏电阻式温度传感器、热电偶式温度传感器热敏铁氧体式温度传感器,其中又以热敏电阻式温度传感器应用最为广泛。热电偶式温度传感器由于热电位差不高,在汽车上应用较少,主要用于排气系统中排气温度的确定。热敏铁氧体式温度传感器在汽车上主要用于控制散热器的冷却风扇①热敏电阻式温度传感器是根据热电阻效应制成的传感器,其中热电阻效应是指物质的电阻率随其本身温度的变化而变化。热电阻按材料的不同分为金属热电阻和热敏电阻。 ②热敏铁氧体式温度传感器实际上是一种开关式传感器,即制成热敏铁氧体式温度传感器的材料具有强磁性,当此材料的环境温度超过某一温度时,其磁性急剧变化,从而形成不同的磁场,使传感器的舌簧开关导通或断开,进而形成电路的通断。 ③热电偶式温度传感器也是根据热电效应制成的,即将两种不同材料的金属导体黏合在一起。如图3-1所示,当在A、B两点间形成温度差△TAB时,两点间就会出现电位差△UAB,热电偶式(又称温差电动势)温度传感器就是通过测定△UAB来求出温度的。
测量方法:将A、B任一端置于恒温箱中,另一端置于被测物中,当被测物温度发生变化时,△UAB也将发生变化。而由于A端或B端中有一端是置于恒温箱中的,因此置于恒温箱中一端的U是不变的,这样△UAB的变化实际上是被测物温度变化的反映。
以上三种典型的温度传感器的特点见表3-1。
