1.汽油机电磁喷油器电控汽油喷射式发动机所使用的喷油器都是电磁喷油器,它由ECU控制喷油脉冲信号,精确计量燃油喷射量。电控燃油喷射系统使用的电磁喷油器有轴针式、球阀式和片阀式三种类型。多点式汽油喷射系统的喷油器安装在各缸进气歧管上,喷嘴朝向进气门;单点式汽油喷射系统的喷油器安装在节气门体上电压驱动式是指ECU驱动喷油器喷油的脉冲电压是恒定的。这种回路中使用的喷油器又可分为低电阻和高电阻两种,低电阻型喷油器是指电磁线圈的电阻值为2~3Ω的喷油器,在电压驱动回路中有5~6V的驱动电压,它不能直接和12V电源连接,否则会烧坏电磁线圈。这种喷油器与电压驱动方式配合使用时,应在驱动回路中加入附加电阻。 高电阻型喷油器是指电磁线圈的电阻值为12~16Ω的喷油器,在电压驱动回路中用12V驱动电压,由于其电磁线圈的电阻值较大,在检修时可直接与12V电源连接,在电路中不需串接附加电阻。 电流驱动式是指示ECU开始以一个较大的电流使电磁线圈产生较大的吸力,以打开针阀,然后再以较小的电流使针阀保持在开启状态。这种驱动方式一般用于低电阻型喷油器。 低阻型喷油器线圈的阻值为2~3Ω。 而单点电控汽油喷射系统是将一个或两个电磁喷油器、压力调节器和传感器等安装在节气门体上。单点式电磁喷油器的结构与多点式电磁喷油器结构略有不同。 现以皇冠3.0轿车发动机的电磁喷油器为例,说明其检测方法皇冠3.0轿车发动机电磁喷油器的电路如图3-11所示。
(2)喷油器的工作情况检查①测听工作声音。
a.热车后发动机怠速运转时,用旋具(螺丝刀)或听诊器(触杄式)接触喷油器,通过测听各缸喷油器工作的声音(图3-14)来判断喷油器是否工作。在发动机运转时,应能听到喷油器有节奏的“嗒嗒”声——喷油器在电脉冲作用下喷油的工作声。若各缸喷油器工作声音清脆均匀,则说明各喷油器工作正常。
b.若某缸喷油器的工作声音很小,表明该缸喷油器的工作不正常,可能是针阀卡滞导致的,应做进一步检测;
若听不见某缸喷油器的工作声音,表明该缸喷油器不工作,应检查喷油器及其控制线路。
c.检查电磁喷油器是否正常开闭,也可以把3~4V电压加到喷油器接线座的一个端子上,另一个端子和搭铁间不断地接通、断开,如果每次搭铁时,喷油器都能发出“嗒”声,说明喷油器工作良好,开、闭正常,否则说明喷油器存在故障需要更换。在对喷油器进行开闭试验时,不能用12V电压,以免烧损喷油器电磁线圈d.检查每个电磁喷油器连接线路是否有故障,可用一个12V试灯连接在喷油器连接器的两个端子之间,启动发动机,观察试灯,应当闪烁。如果试灯不闪烁,说明线路有故障,应进一步检查喷油器电源和搭铁线路。
②利用转速表检测。通过检查喷油的工作声音和发动机转速是否相符合,来检查喷油器的工作情况。具体方法如下。
a.发动机热机时,按如图3-15所示接好转速表,用蓄电池做转速表的电源,转速表的触杆接检查连接器的IG(-)端子。
b.当发动机转速达2500r/min以上,听喷油器的工作声音,这时可用手感觉到震动。然后在放开油门的短时间内,喷油声停止,接着又恢复,恢复转速为1400r/min。
如果喷油器的声音不正常,则应检查喷油器或ECU的喷油信号。
③断缸检查a.发动机热车后使其发动机怠速运转。
b.依次拆下各缸喷油器的线束插头,使喷油器停止喷油,进行断缸检査,若拆下某缸喷油器线束插头后,发动机转速有明显下降,则说明该喷油器工作正常;相反,若拆下某缸喷油器线束插头后发动机运转无明显下降,则说明该喷油器不工作或工作不良,应做进一步的检查。
(3)喷油器电磁线圈检测。如图3-16所示,拆下喷油器的导线连接器,用万用表电阻挡测量喷油器两接线柱端子,如正常,应能导通,电阻应为12~16Ω(高阻抗型),或电阻为3~5Ω(低阻抗型)。如果电阻值不符合要求,则应更换喷油器。
(4)喷油器的测试如图3-17所示,连接喷油器、燃油压力调节器、进油管、检查用的软管以及专用的软管接头等。先拆下各喷油器的导线连接器(拆下和插上喷油器线插头或者测试导线,必须断开点火开关),从车上拆下主输油管,再从主输油管上拆下喷油器。
①喷油器油量的检查。
a.直观检查。检査喷油器喷射状态时,如喷射呈“柱状”而不呈锥形,或四个喷油器在同一条件下喷射岀的燃油量相差太多(大于5mL),则应更换喷油器。检査喷油器喷嘴是否有胶体状物质,若有,可用化油器清洗剂浸泡并喷洗,否则将导致喷油量不足或加速不良等。
2.电控柴油机电磁喷油器喷油器的电路如图3-19所示,康明斯ISBe发动机采用了6个喷油器,每个喷油器与ECM通过2根导线连通。现以1缸喷油器为例,介绍其检修方法,其他缸喷油器的检修方法基本相同。
(1)检测喷油器的电阻。如图3-20所示,取下1缸和2缸的连接器,用万用表电阻挡检测喷油器端子3与端子4之间的电阻,即为一缸喷油器电磁线圈的电阻,或直接检测喷油器两个接线端子之间的电阻(图3-21),其阻值应为0.59左右。如阻值不符合规定,说明喷油器损坏,则应更换。
(2)检测喷油器是否搭铁。如图3-22所示,用万用表电阻挡检测任何一个接线端子与车身之间的电阻,其阻值应大于100k。如果检测阻值不符合规定,则更换喷油器。
(3)检测线束是否断路。如图3-23所示,用万用表电阻挡检测喷油器连接器端子3与ECM连接器端子13;喷油器连接器端子4与ECM连接器端子9之间的电阻,其阻值应小于10Ω。如果检测阻值不符合规定,则应检修导线。
(4)检测线束是否短路如图3-24所示,用万用表电阻挡检测ECM连接器端子9、端子13与其他端子之间的电阻,其阻值应大于100kΩ。如果检测阻值不符合规定,则应检修或更换有关导线。
(5)喷油器的检査检査时先拆下喷油器的导线及喷油器压板螺栓,再使用喷油器拆卸工具拆下喷油器。用溶剂和清洁软布清洁喷油器端部及喷油器体。
检查喷油器端部是否存在积炭或腐蚀,接线端子是否损坏。检查喷油器进油口、髙压燃油连接件端部和进油口是否损坏。检测喷油器密封垫圈的厚度,其标准为3mm。
3.冷启动喷油器(1)静态检测冷启动喷油器电阻从线路上拆下冷启动喷油器,测其两端的电阻应在1.5~5Ω范围内。如电阻值为0或为∞,都说明冷启动喷油器有问题,则应重换新件。
(2)静态检测定时开关电阻①切断定时开关的连接线,用万用表电阻挡测其STJ(定时开关非接地端)与STA(35~65Ω)及STJ与接地间的电阻,均应很小或为0;如为∞,则说明该开关内的触点接触不良或已损坏。
②检测STA端(定时开关线圈非接地端)与地间的电阻值,正常值应在35~65Ω;如为∞,说明定时开关内加热线圈已开路,应重换新件。
(3)检测冷启动喷油器及定时开关电压①将冷启动喷油器及定时开关均与电路连接好,剥开接线端的橡胶皮,以便于万用表笔插入各接触点检测电压②启动发动机工作,用万用表检测STJ端与车身搭铁间以及STA端与车身搭铁间的电压,均应约为蓄电池电压,如不对,应检查线路及连接器。
