发动机控制模块是一个以单片机为核心的微处理器。它的功能就是处理来自整车不同部位的传感器数据,判断发动机的工作状况,再通过执行器对发动机的进行准确的控制。 1.CPU**: CPU是摩托罗拉公司早期产品MC68HC11F1(图4-86)。内部有512B的 EEPROM,1024B的RAM,增强型16位定时器:它包括3个输入捕获通道IC,4个输出比较通道OC,个附加通道,可选择作为第4输入或第5输出通道。实时中断系统,8通道8位A/D转换器,两种省电模式:停止和等待。异步串行接口SCI。COP看门狗系统。可达5MHz的总线时钟。异步非归零码(NRZ)异步串行通信接口SCI。同步外围设备接口SPI。38个通用输入/输出引脚(I/O)。
2.复位电路:
如图4-87所示是系统的复位电路。电源供应电路的主要元件是55199,提供整板正常工作所需的电源,同时还由1引脚输出复位信号给66285的60引脚,当66285收到复位电压后即输出两个E时钟周期以上的复位脉冲信号到CPU的17引脚,CPU收到信号后初始化完成进入工作状态。
3.点火与喷油电路解析:
点火与喷油电路如图4-88所示。曲轴位置传感器信号输入16212886的23引脚和24引脚,经内部波形处理后由16212886的15引脚向CPU输入发动机转速信号,CPU获得发动机转速信号后,从其36引脚和38引脚输出喷油控制信号给16204891,10引脚直接控制喷油器驱动晶体管2248。点火信号由CPU的27引脚和37引脚输出,送至16212886的6引脚和7引脚,由16204891的5引脚和转换后的点火脉冲信号经16212886的2引脚和4引脚送到点火放大器。控制点火线圈的初级线圈通断,次级感应出高压电。
这款产品最常见的故障有:电源保护压敏电阻击穿,导致电脑电源A6引脚无电源输入,同时还伴随有66285内部损坏,无法为CPU提供上电复位信号,致使电脑无喷油点火信号输出。出现以上故障现象时应重点检查66285(PLCC68针)和RV1压敏电阻1135。
造成这种现象的主要原因是发电机发电量过大或发电不稳。