(一)故障码说明： 定义:燃油压力传感器B电路电压过低。 解释:燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门,使多余汽油流回油箱,从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管,以在不同的发动机运行状况下(根据真空度判断发动机负荷)提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调节器都位于燃油分供管上,但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。燃油压力传感器负责测量喷油器附近的燃油压力。 电子控制模块(ECU）使用这个信号来调整喷油脉宽和测量进入燃烧室的燃油量。电子控制模块(ECU)持续监测燃油压力传感器信号电压。如果这个电压在设定时间段里低于最低校准值,则该故障码就会出现。 (二)案例分析： (1)故障症状：该车配置LF1(2.4L)发动机和6速手自一体变速器,行驶里程约为60000km,故障症状如下:车辆行驶期间,仪表板的发动机故障灯间歇点亮。 (2)诊断与检修: 使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,内容见表2-35。
査看燃油泵控制模块的相关数据流,发现燃油压力数据为0kPa,远远低于燃油泵控制模块要求压力400kPa。发动机运行正常(无抖动,无加速无力现象),且油轨压力与所要求的油轨压力2.0MPa一致,说明低压侧燃油压力正常,故障应该出在燃油压力传感器、相关导线或燃油泵控制模块处。
发动机能正常运转,说明燃油泵没有问题,排除燃油泵故障可能性。更换燃油泵控制模块、燃油压力传感器,故障未排除。
为什么油压显示是0kPa呢?是不是问题出在油泵控制模块和油压传感器之间的线束上?断开燃油压力传感器插头,打开点火开关,用万用表测量油泵压力传感器1号和3号端子之间的电压为5V,说明1号端子和3号端子的相关导线没问题。测量燃油压力传感器2号端子与燃油泵控制模块5号端子之间的导通性,结果为无穷大,说明断路。找到燃油泵控制模块与燃油压力传感器之间的线束接插件x403,发现有接触不良的现象。处理好线束接插件X403，清除故障码,试车,燃油压力数据为396kPa,说明故障彻底排除。
(3)总结：如果燃油泵控制模块没有收到正确的燃油压力传感器信号,那么燃油泵控制模块将向发动机控制模块(ECM)发送相关故障信息,由ECM设定相关故障码并点亮发动机故障灯。
