VIN:WDB2201751A313686车型:奔驰S500,底盘型号为W220，发动机型号为113型。 故障现象:车主反映,故障是在一次整车大修之后出现的，具体的故障症状是,当燃油箱充满油之后,仪表板的燃油表指针位于1/2储量以下的刻度区,而随着车辆使用燃油不断消耗,燃油表指针却升到1/1的满储量刻度区。 故障诊断:连接STAR诊断仪进行自诊断,选择S级220175车型,在“Body”控制模块中,对REAR-SAM电控项目进行故障查询,这是因为奔驰W220的燃油量传感器直接与REAR-SAM控制模块相连,此时诊断仪显示有有一个故障码： B1470 Componet B4(fuel levelsensor )has open circuit or short circuitto positive.含义为燃油量传感器B4对正极断路或短路,故障当前不存在。 选定该故障码,点击F3键,诊断仪显示的测试内容包括:传感器的标准阻值、线路测量方法,以及故障的可能原因等，其中还说明了传感器信号状态与REAR-AM控制模块的编码有关。首先执行故障码清除功能,将B1470故障码清除掉,然后选取"Actual values"功能，在"Fuel level B4"测试项目中查看燃油量，显示为92%,这里要说明一下,该数值是REAR-SAM控制模块依据传感器B4信号计算出来的燃油储量,而不是油箱内实际的燃油储量。观察此时仪表板的燃油表指针,指示在1/1刻度区偏左一点的位置,与REAR-SAM控制模块探测到的燃油储量相符合,这说明燃油表本身的性能是正常的。那么实际的燃油是多少呢?咨询车主，得知车辆在加满燃油之后,已经行驶了约300km,燃油箱总储量约为65L,那么可以推算出燃油已消耗了一半,如果燃油表指示
正确的话,指针应该在1/2刻度区附近。至此可以分析出,问题应该出在传感器B4信号不良或是REAR-SAM控制模块编码不正确。
为了排除编码故障的可能性,咨询前期的维修人员,得知在那次检修过程中,更换了新的REAR-SAM控制模块,当时没有特别留意,是后来车主使用中才发现了这种故障现象。由此看来故障确实与编码问题有关,决定对REAR-SAM控制模块重新进行编码( Coding)。在诊断菜单中,选择“ Control unit adaptations"功能,点击F3键,诊断仪显示4个编码项目,分别为:1. Flashing stop lamp;
2. Rear screen: 3. Electric rear windowcurtain;4. Miscellaneous。继续选择“4. Miscellaneous”编码项目,点击F3键,诊断仪显示的数据项目及状态如表1-1-12所示。
从表1-1-12中的数据可以看出,未进行编码的REAR-SAM控制模块,其默认值为200年之后的车型配置,与本车的实际状况不符,于是逐项进行选择,如表1-1-13所示。
点击F3键进行确认,诊断仪自动完成燃油量传感器B4的编码程序。再观察仪表
板,可以看到燃油表指针回落到1/2刻度区,重新对传感器B4的信号状态进行测试,诊断仪显示燃油储量为57%。经过几天的试车,证明燃油表指示恢复正常,检修工作至此结束。
故障总结:在奔驰W220底盘车型中，REAR-SAM是一个非常重要的多功能控模块,它主要是对车身后部的电气设备进行监测或控制,如车身后部灯光、后备箱盖、ATA系统的倾斜度传感器B33、燃油量传感器B4、后排座椅安全带的舒适性功能,以及4个车门的开/关状态等。
燃油量传感器B4实际上是一个碳膜电位计,标准的阻值量程为88-1042欧。
对于燃油表的显示功能来说,燃油量传感器B4信号首先由REAR一SAM控制模块N10/8进行测量,经过运算之后,控制模块N10/8将数据信息通过CANB总线传送至仪表板A1,用于燃油表以及油量警告指示灯的控制,控制流程如图1-1-78所示。
如果在维修过程中需要更换REAR-SAM控制模块,那么必须使用诊断仪的“ Initial start up”功能,并依据车辆的实际配置状况,对新的控制模块进行初始化安装设置,否则就会出现此类特殊的故障问题。“ Initial start up”功能是在安装时进行编码,“ Control- unitadaptations”功能是在安装之后进行编码,二者的操作项目是相同的,采用任何种功能都可以。
