导线和线束： 1.导线尺寸与规格导线和电缆是汽车电路中最常见的导体。电缆是能够通过较大电压和电流的导体。通过电流较小的导体则称为导线。汽车导线的直径、尺寸和类型主要取决于导线的用途。导线的尺寸主要取决于导线需要承受的电流大小。多数汽车上的导线尺寸采用两种标准:米制标准以及美国汽车工程师协会(SAE)标准或美国线规标准(AWG)见表4-1。
导线尺寸以导体材料自身为基准而不包括绝缘层,因为绝缘层厚度会改变。一般来说，SAE规格导线尺寸范围为20到10之间,而SAE规格电缆尺寸为8到0。SAE系统使用的导线规格以2递增,尺寸越小,规格号码越大,见表4-2。
2.导线类型大多数汽车导线采用的材料为铜或铝。相对而言铜是较好的导体,因为其具有较强的耐用性和较低的电阻。下面主要介绍五种基本的导线类型,如图4-15所示。
(1)单股线单股线由单股铜线构成。这种导线具有相对较大的横截面积,柔韧性较差,因此一般不使用在汽车上。
(2)多股线多股线由多根直径相对较小的铜线组成,通过共用的绝缘体将这些铜线包在一起,柔韧性较好,因此这种导线更适用于汽车。
(3)绞合屏蔽电缆绞合屏蔽电缆由多股导线组成,绞合在一起能够屏蔽无线电干扰(RF)和电磁波干扰(EMD)。这些导线绞合在一起能够防止电压不平衡,电压可以沿着任何一根导线导出。绞合屏蔽电缆可用于电脑间通信、安全气囊系统和防抱死制动系统中。
(4)带状电缆带状电缆由一组排列在平展塑料材料上的导线构成,通常用于电脑、仪表板和转向柱螺旋电缆。
(5)高弹性电缆高弹性电缆由大量细导线组成,因此电缆整体具有较高的弹性。此类型的电缆主要用于需要较多物理运动的线路,如防抱死制动系统。
3.线束线束由多条导线捆在一起构成,使用一个或者多个接线器。为固定和保护线束,可使用塑料套管对线束进行包裹。而塑料套管上可能会有直的或螺旋形的开口,这样可以在不破坏套管的前提下将导线引出。需要使用塑料或金属环状管夹将线束固定在相应的位置,这样可防止线束与金属或者热的元件表面摩擦接触,如图4-16所示。
修复线束时必须确定导线原来的颜色,老化、受热或其他因素可能会影响导线原始颜色的辨识。如需要修复线束内的多根导线时,每次只维修一根,这样能防止短路的发生。散开的线束可能无法安装进套管或管夹内,为防止这种情况的发生,必须进行间隔修复。
端子与密封：
1.端子类型导线端子由金属片、焊接部分或者卡具组成。导线端子一般安装在接线器内,用于两根导线之间、导线和电气设备之间的连接和导通,如图4-17所示。导线端子的类型根据导线设计和布置位置的不同而各有差异。微型64端子的直径较小,其名称主要是表明端子的直径,如图4-18所示。当对此端子进行测试和维修时必须格外小心。
导线端子上的锁紧凸舌主要用于锁紧接线器内的导线端子,端子装入接线器后,被定位在接线器上,如图4-19所示。
在拉入定位装置中,端子被拉入接线器后会利用凸舌自动锁紧到位,如图4-20所示。
推入定位装置中,端子被推入接线器后会利用凸舌自动锁紧到位,如图4-21所示。
有的导线端子本身没有锁紧凸舌,锁紧凸舌做在接线器内部,无凸舌端子自身不具有锁定功能。100W型和 metri-pack型无凸舌端子如图4-22所示。
2.端子密封导线端子同时使用在汽车的内部和外部。外部的端子需要抵抗外部气候(如热量、潮气和其他因素)的影响,因此需要密封和保护装置,内部端子则不需要使用这些密封和保护装置。
接线器胶圈安装于接线器后的入口槽内,对接线器起密封作用,以防止灰尘和湿气进入,如图4-23所示。若多个端子相距较近,则使用胶圈密封就很不方便。衬垫式密封允许电缆紧密布置,且能够提供必要的密封能力,以防止灰尘和湿气的进入,如图4-24所示。
接线器:
1.接线器类型接线器由公插头和母插头组成,公插头插入母插头中即可完成线路连接。接线器主要用于物理连接,而导线端子则用于电气连接。接线器对导线端子进行定位,以确保能够提供电气连接。接线器有导线接线器和电气设备接线器两种,分别如图4-25和图4-26所示。
多路接线器上可容纳多个端子,这样可以同时实现多个导线连接。多路接线器主要应用在线束和控制模块上,如图4-27所示。 Metri-pack多路接线器可有效节省空间,被广泛应用于汽车上,如图4-28所示。
2.接线器密封接线器密封条用于保护车外接线器不受环境因素影响。密封条安装在接线器结合部位,通过密封接线器的两侧来保证内部导线端子不受外部因素影响如图4-29所示。
3.接线器定位有两种类型的定位保险装置:接线器定位保险(CPA)和端子位置保险(TPA)。CPA用于确定正确安装线路组件,并在接线器连接之后防止意外断开。
TPA用于防止端子从自己的位置上移动或脱出。在微型64连接系统中,CPA用于将锁杆固定在相应的位置。为拆除接线器,首先需要压下卡子并从外壳中抽出CPA,然后提起锁杆并将其拨到前方位置以释放接线器,如图4-30所示。
4.接线器测量在接线器前部探测时,必须使用上汽通用提供的专用探测工具,并选用大小形状合适的测试探针,如图431所示。探针会使大多数端子变形,将测试探针强制插入到接线器槽内过深的区域,或者使用过大的测试探针都可能使端子变形。只能在诊断程序有明确要求时进行后部探测。不得使用探针探测装有密封件的扁平式或 metr-pack等小于280系列的接线器。后部探测结束后,应检查端子是否损坏,接触是否正常。
密封圈：
密封圈安装于导线或者线束周围。密封圈将导线固定在相应的位置,同时保护导线和电缆。密封圈能够使车内不受灰尘、湿气、空气、噪声和其他环境因素的影响。密封圈一般安装于汽车防火墙、车门等区域,如图4-32所示。
灯座：
灯座是线路中的常用部件,也是接线器的一种,用于将端子与灯泡连接,通常不在电路图中显示,如图4-33所示。
