现以别克G/GL/GS系列轿车的传感器为例,介绍半导体型液位传感器的结构。 别克G/GL/GS系列轿车的传感器使用半导体型发动机冷却液液位传感器,其电路连接如图2-214所示。
当点火钥匙处于“RUN”位置时,水位传感器的B端有蓄电池电压供给,传感器电极浸入发动机冷却液中,而发动机冷却液作为电介质被传感器电路视为电阻发动机冷却液液位传感器的内部电路类似于三极管的工作原理,水位传感器的B端“+电压不仅是发动机冷却液液位警告灯电路的部分,同时也是水位传感器的内部电路的工作电压,C端为搭铁端。
当发动机冷却液液位正常时,发动机冷却液导电能力相对较强,电阻较小,根据分压原理,基极电位(A端电位)较低,三极管截止,水位传感器的内部电路将使C端处于开路状态,则液位警告灯不亮。
反之,当发动机冷却液液位较低时,发动机冷却液电阻较大,根据分压原理,A端电位较高,三极管导通,水位传感器的内部电路使水位传感器的B端和C端导通,则液位警告灯点亮。
2.半导体型液位传感器的检测半导体型液位传感器的检测方法如下。
①检测时,关闭点火开关,断开水位传感器接头,打开点火开关,首先检测B端是否有蓄电池电压,检查C端搭铁是否正常。如果不正常,则应检查线路。
②检查发动机冷却液液位传感器B端与C端的线路是否有短路现象。传感器的B、C端之间并非电阻信号,因此在水位正常的情况下,传感器本体的B、C间不应导通。拔出水位传感器,则B、C间应导通,检测时应注意表笔的正负极不要接反③在发动机冷却液液位正常的情况下,发动机液位警告灯仍然点亮,此时应检查液位警告灯至液位传感器B端的线路是否有短路现象。
