次级点火故障波形分析-所有缸击穿电压过低

当所有气缸的击穿电压均过低时,应当从所有气缸所拥有的共同点方面考虑。由于击穿电压的峰值大小取决于整个次级电路的电阻值的大小,而其中,点火模块的好坏及高压分线,火花塞的情况决定了影响点火击穿电压的外部因素。 图7-3-55是所有气缸击穿电压都低的故障波形。一辆3缸比亚迪福莱尔轿车出现了动力不足,加速不良的情况,经检查,所有气缸的次级击穿电压都不超过7kV,明显低于正常点火电压。由于该发动机进行了动力改装,使用的中央高压线以及高压分线不是原车配套件,经对缸线的电阻测量,发现使用的缸线电阻非常小,而使用的火花塞的电阻值也仅有几千欧姆。这就导致整个次级电路的电阻值过小,使击穿电压过低。而击穿电压过低,导致火花塞容易被污染,产生积炭,进而产生失火的故障现象。