1.适用车型A系列车型(A176)、B系列车型(B242)、B系列车型(B246.2)、CLA系列车型(CLA117)GLA系列车型(GLA156)2.更换发动机正时链(1)专用工具1铆接冲压工具276 589 00 39 00(图3-1-1)。 2装配元件271 589 09 63 00(图3-1-2)。 3发动机正时链(图3-1-3)
注意:有受伤的风险。搬运部件时可能会被夹住、挤压,严重时还会造成手脚骨折。搬运部件时,肢体不能进入机器的工作范围。
(2)拆卸1分开蓄电池接地线(图3-1-4)2拆下带凸轮轴调节器的凸轮轴注意:凸轮轴调节器留在凸轮轴上。
3分开正时链。
注意:使用铆接冲压工具(图3-1-5)(3)检验检查链条张紧轨2、4、5(图3-1-3)是否磨损和出现外部损坏;必要时更换。
(4)安装1拉入新正时链(2)(图3-1-6)。
a.需要使用装配链节(01)(图3-1-6)拉入正时链。
b.用清洁的抹布遮盖正时箱凹槽。
注意:必须固定正时箱凹槽,防止部件滑落;必须取出已掉入正时箱凹槽中的零部件。
c.使用装配链节(01)将新正时链(2)和旧正时链(1)连接在一起(图3-1-6)。
注意:沿与拉入正时链相反的方向安装装配链节(01)上的锁止装置,否则其可能卡在滑轨上,甚至在拉入正时链时掉落。
d.从正时箱凹槽上取下抹布、否则当转动发动机时会将其拉入正时箱凹槽e.如图3-1-7所示沿发动机运转方向(下部箭头所示)慢慢转动曲轴并拉入新正时链(2),直至可以连接新正时链(2)的末端。
注意:按照拉入新正时链(2)的方法,均匀地拉出旧正时链(1)的松开端(图3-1-7中上部箭头)。
f.用清洁的抹布遮盖正时箱凹槽。
注意:必须固定正时箱凹槽,防止部件滑落;
必须取出掉入正时箱凹槽中的零部件。
g.分开装配链节(01),然后将旧正时链(1)从新正时链(2)上分开(图3-1-6)。
注意:必须拆下装配链节(01);装配链节(01)仅有装配辅助功能,并不适用于发动机运转。
2铆接正时链(1)(图3-1-3)。
3安装带凸轮轴调节器的凸轮轴。
注意:只有在检查凸轮轴的基本位置后,才能安装气缸盖罩。
4在安装链条张紧器4(图3-1-3)的情况下检查凸轮轴的基本位置,如有必要,则进行校正。
5连接蓄电池接地线。
注意:发动机运转时,汽车可能会自行启动而造成事故。发动机启动或运转期间,在其附近工作存在导致擦伤和烧伤的风险。
6执行发动机试运行,为此检查发动机是否正常工作及其密封性3.拆卸与安装凸轮轴(1)专用工具a.套筒扳手头001 589 65 09 00(图3-1-8);b.套筒271 589 00 10 00(图3-1-9);c.固定装置270 589 01 61 00(图3-1-10)。
(2)发动机270 如图3-1-11所示。
(3)拆卸1使用车辆举升机将车辆升起。
2打开右侧翼子板内衬板上的保养盖。
3通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向转动发动机,直到位于气缸1的点火上止点(TDC)。
注意:皮带轮/减振器上的上点火止点(TDC)标记必须与正时箱盖罩上的定位缘对齐。
4拆下气缸盖罩。
5将凸轮轴(4)的压紧装置(01a)与凸轮轴(4)的固定装置(02a、02e)一起安装。
注意a.确保在固定装置(02a和02e)上使用正确的轴承座。
b.装配可变气门升程系统( CAMTRONIO)/代码(A14)的车辆,使用直径为29mm的嵌件。
c.未装配可变气门升程系统( CAMTRONIC)/代码(A14)的车辆,使用直径为26mm的嵌件。
6拆下链条张紧器。
7松开各凸轮轴调节器(1)的控制阀(2)。
(4)安装必须用机油润滑控制阀(2)的螺纹和螺栓头接触面。必须按照规定力矩连续均匀地拧紧控制阀(2)。
力矩:第1级为18N·m;第2级为45°1拆下各凸轮轴调节器(1)的控制阀(2)。
2将凸轮轴调节器(1)从凸轮轴(4)上拆下。
注意:为便于装配或分解凸轮轴调节器(1),必须将正时链放上或取下。
3按照与拆卸的相反顺序进行安装。
(5)检验1通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向转动发动机2次,并再次设定到气缸1的点火上止点(TDC)。
2检查凸轮轴(4)的基本位置,如有必要,则进行调节。
注意a.发动机运转时,汽车可能会自行启动而造成事故。发动机启动或运转期间,在其附近工作存在导致擦伤和烧伤的风险。
b.执行发动机试运行,然后检查发动机的功能性。
C.固定好车辆,以防其自行移动。
d.穿上封闭且贴身的工作服。
e.切勿接触高温或旋转的部件。
4.检查凸轮轴的基本位置(1)专用工具套筒扳手头001 589 65 09 00(图3-1-8)。
(2)拆卸1拆下凸轮轴上的两个霍尔传感器(图31-12)。
2使用车辆举升机将车辆升起。
3打开右前翼子板内衬板的保养盖。
4通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向转动发动机,直到气缸1的点火上止点(TDC)。
注意:皮带轮/减振器上的点火上止点(TDC)通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向转动发动机,标记必须与正时箱盖罩上的定位缘对齐。
(3)安装按照与拆卸的相反顺序进行安装。
(4)检验通过在气缸盖罩(3)(图3-1-12)上的霍尔传感器开口目视检查凸轮轴的基本位置。
发动机270如图3-1-13所示。若要检查排气凸轮轴调节,在霍尔传感器开口的中央必须可以看到扇形盘(1)扇形段的边缘(1a)。
若要检查进气凸轮轴调节,扇形盘(2)的轴承狭槽(2a)必须位于霍尔传感器开口的中央,如图3-1-14所示。
如果基本设定不正确,则设定凸轮轴的基本位置。
5.调节凸轮轴的基本位置(1)专用工具a.套筒扳手头001 589 65 09 00(图3-1-15);b.固定装置270 589 01 61 00(图31-16);c.套筒270 589 01 07 00(图3-1-17)。
如图3-1-18所示为未装配可变气门升程系统( CAMTRONIC)/代码(A14)的发动机,其示意图如图3-1-19所示。
如图3-1-20所示为可变气门升程系统( CAMTRONIO)/代码(A14)凸轮轴。
(2)拆卸1拆下气缸盖罩(图3-1-21）。
2拆下凸轮轴调节器(3a和3e)(图3-1-18)。
3通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向转动发动机,直到达到气缸1的点火上止点(TDC)。
注意a.以下操作中要确保曲轴未被转动。
b.皮带轮/减振器上的点火上止点正时箱盖罩上的定位缘对齐。
4将排气凸轮轴(2a)和进气凸轮轴(2e)转动到基本位置(图3-1-18)。
注意:如果排气凸轮轴(2a)上扇形盘(4)的扇形段的边缘(图3-1-18中箭头)和进气凸轮轴(2e)上的尖端垂直朝上,则表明排气凸轮轴2a和进气凸轮轴(2)处于基本位置。
5安装压紧工具(01a和01）（图3-1-18）。
注意a.未装配可变气门升程系统( CAMTRONIO)/代码(A14)的车辆,使用直径为26mm的嵌件。
b.装配可变气门升程系统( CAMTRONIC/代码(A14)的车辆,使用直径为29mm的嵌件。
c.拧入螺钉/螺栓(04),直至轴承座(03)平放在气缸盖上。
6安装支架(02a,02e)(图3-1-18)。
注意a.装配支架(02a,02e)前,排气凸轮轴(2a)和进气凸轮轴(2e)必须处于点火上止点(TDC),以便于将支架放置就位,并无压力地安装。
b.不宜用攴架(02a,02e)将排气凸轮轴(2a)或进气凸轮轴(2e)固定就位,这会导致支架(02a，02e)发生损坏,还可能导致正时不正确。
c.只能将套筒或将螺钉/螺栓(N000000061)与盘(A6049900040)配套使用,否则会损坏排气凸轮轴(2a)和进气凸轮轴(2e)。
7安装凸轮轴调节器(3a,3e),然后用手拧紧控制阀。
注意a,在安装凸轮轴调节器或正时链时,确保曲轴不会转动。
b.安装链条张紧器后先将控制阀完全拧紧。
c.凸轮轴调节器(3a,3e)必须能够自由转动到排气凸轮轴(2a)和进气凸轮轴(2e)上。
(3)安装1安装链条张紧器。
2将凸轮轴调节器(3a,3e)的控制阀拧紧至最终力矩。
力矩:第1级为18N·m;第2级为45°。
注意:
a.必须用机油润滑控制阀的螺纹和螺栓头接触面。
b.必须按照扭矩连续均匀地拧紧控制阀。
3将支架(02a,02e)从压紧工具(01a)上分开。
4松开压紧工具(01a,01b)处的螺钉/螺栓(04),直至可以转动凸轮轴(2a,2e)。
注意:压紧工具(01a,01b)安装在气缸盖上。
(4)检验1通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向转动发动机两圈,直到气缸1到达点火上止点(TDC)。
注意:皮带轮/减振器上的点火上止点(TDC)标记必须与正时箱盖罩上的定位缘对齐。
2用手将螺钉/螺栓(04)拧紧到压紧工具(01a,01b)上。
3检查凸轮轴(2a,2e)的基本位置,为此将支架(02a,02e)安装到压紧工具(01a)上。
4拆下支架(02a,02e)和压紧工具(01a,01b)。
5安装气缸盖罩。力矩:第1级为10N·m;第2级为90°。
