故障现象：
在离合器状况正常的情况下,变速器同时挂上两个挡或挂需要挡位时,结果挂入别的挡位。
故障原因：
①互锁装置失效,如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等。
②变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。
③变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。
总之,乱挡的主要原因是变速器操纵机构失效。
故障诊断：
①挂需要挡位时,结果挂入了别的挡位:摇动变速杆,检查其摆转角度若超出正常范围,则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头球孔磨损过大引起;变速杆摆转360°,则为定位销折断。
②如摆转角度正常,仍挂不上或摘不下挡,则故障由变速杆下端从凹槽中脱出引起(脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损)。
③同时挂入两个挡,则故障由互锁装置失效引起。
