(1)共振型压电式爆震传感器共振型压电式爆震传感器主要由接头、插接器、压电元件等组成,如图8-2所示。 共振型压电式爆震传感器中的压电元件紧密地贴合在振荡片上,而振荡片固定在传感器的基座上。振荡片随发动机的振动而振荡,压电元件随振荡片的振荡而发生形变,进而在其上产生一个电压信号。当发动机爆震时的气缸振动频率与传感器振荡片的固有频率相符合时,振荡片产生共振。共振型压电式爆震传感器的输出特性如图8-3所示,从图8-3可以看出该类型爆震传感器在发动机爆震时输出的电压比较高,因此无需使用滤波器即可判别有无爆震产生。
(2)非共振型压电式爆震传感器非共振型压电式爆震传感器由平衡重(配重)、压电晶体、壳体、电气连接装置等组成,两个压电晶体同极性相向对接,平衡重由螺钉固定在壳体上。非共振型压电式爆震传感器一般也安装在发动机的气缸体上,其安装位置及结构如图8-4所示。
当发动机产生爆震时,安装在缸体上的爆震传感器内部平衡重受振动的影响而产生加速度,平衡重将此加速度惯性力转变为作用在压电晶体上的力,压电晶体受到此加速度惯性压力后产生电信号输出,输出电压由两个压电晶体的中央取出,经电路传输给ECU。
在发动机爆震发生时,由于这种传感器输出的电压不大,具有平缓的输出特性,如图85所示。因此,需要将反映发动机振动频率的输出电压信号送到识别爆震的滤波器中,判别是否有爆震产生的信号。
(3)共振型压电式爆震传感器与非共振型压电式爆震传感器的不同①电压。共振型在爆震时输出电压明显增大,非共振型输出电压增大不明显。
②测量。共振型电压易于测量,但传感器必须与发动机配套使用;非共振型用于不同发动机时,只需调整滤波器的频率范围就可以工作,不需要更换传感器,通用性比较强,但爆震信号的检测复杂一些。
③共振型爆震传感器的输出波形可以直接观察出爆震的波形,即爆震点,而非共振型的爆震传感器需经滤波器检出爆震的信号。共振型和非共振型爆震传感器输出波形比较如图8-6所示。
