1.系统结构。 如图3-23所示,宝马新7系采用轮胎压力监控系统RDCi,RDCi是一个直接测量系统通过各车轮的车轮电子装置确定实际轮胎充气压力。RDCi无须单独的RDC控制单元RDCi功能集成在动态稳定控制系统DSC控制单元内。使用遥控信号接收器作为所有车轮电子装置发送记录的接收装置,它通过数据总线将相关信息发送至DSC控制单元对新车轮电子装置进行自适应前系统所需的静止时间进行了调整。之前在配备RDCi的车辆上无论总线端状态如何都需要根据情况静止至少8min,DSC控制单元才会接受新车轮电子装置的ID车辆状态决定了系统需要多长时间才会接受新车轮电子装置的ID并进行自适应。当车辆静止时为5min,车辆行驶时为17min,为使动态稳定控制系统DSC对新车轮电子装置进行自适应,必须在更换车轮后静止至少5min(“静止”状态)或17min(“行驶”状态)如果在使用新车轮电子装置前时间不足至少5min(“静止”状态)或17min(“行驶”状态),一段时间后驾驶员会接收到一条检查控制的信息。在此情况下必须根据情况使车辆保持5min(“静止”状态)或17min(“行驶”状态)以上。之后动态稳定控制系统DsC控制单元会自动对新车轮电子装置进行自适应即使在发动机关闭状态下,车辆也可通过发动机节能启停功能MSA自动处于“行驶”车辆状态。
2.车轮电子装置如图3-24所示,车轮电子装置根据系统状态处于休眠模式、自适应模式或准备模式为了尽可能长地确保电池电量,车轮电子装置需要较长静止时间才会切换为自适应模式处于静止模式(车轮静止)15min后,只要车速超过20km/h,车轮电子装置就会开始以自适应模式发送信号。在自适应模式下,在9min内每隔15s(40个记录)向DSC控制单元发送记录。通过在自适应模式下进行发送,DSC控制单元可计算出各车轮电子装置的安装位置。如果用其他车辆的车轮组更换了当前部件且该车轮组静止模式(车轮静止)时间未超过15min,则车轮电子装置就会开始以准备模式发送信号,无法在准备模式下进行车轮电子装置自适应可在即将把车轮组装到车上之前进行车轮组平衡,因为进行平衡时只有少量记录会以自适应模式发送,还有足够多的记录可确保车轮电子装置进行有效自适应。可通过宝马诊断系,必须尽快重新用系带有以下轮胎失压识别系统统ISTA读取车轮电子装置的电池状态。电池剩余使用寿命以百分数形式显示。
