1.故障现象: 一辆2004年款1.6L手动档别克凯越轿车,累计行驶8.6万km,发动机工作时有异响。 2.故障诊断: 当发动机工作时,在距离轿车1m处可隐约听见发动机舱内传出断断续续轻微的“哒哒”声,但打开发动机罩后,该声音变得模糊不清。用听诊器探查,发现第4缸喷油器处有类似于喷油器工作时产生的“哒哒”声。对该车反复试验,发现在轻微加速或减速时都有该声音,而喷油器在减速断油瞬间是不工作的,由此可以排除喷油器出现故障的可能,初步认为是配气机构产生的噪声。 调阅该车的历史维修记录,发现从购车至行驶3.7万km期间。该车进行了正常维护但在3.7万-7万km无任何维修记录,而行驶7万km后维护又趋于正常。在行驶里程为8万km时,由于气缸垫及冷却液泵漏液导致冷却液温度过高,气缸盖受损而更换了气缸盖。 检查机油油位和品质,正常,排除了由于机油量不足或过脏而引起的液压挺柱工作时异响的可能;检查机油压力,在正常范围内。于是怀疑液压挺柱故障,更换1组进、排气门液压挺柱后试车,故障依旧。 机油、机油压力和液压挺柱出现故障的可能被一一排除后,只剩下气门导管与气门杆间的间隙值得怀疑了。解体气缸盖,测量气门杆及其导管问的间隙,间隙在正常范围内。进一步对各气门进行检查,结果发现第4缸进气门杆轻微弯曲,于是断定异响是进气门关闭时与气门座圈间产生的撞击声。 3.故障原因: 该车型规定,当行驶里程为6万km时需要更换正时带和张紧器。由于该车出现“断保”现象,导致正时带超过了正常的使用寿命,引发了正时带工作时爬齿等现象,进而造成气门被顶弯的严重后果,弯曲的气门在关闭时与气门座圈之间产生撞击,从而发出了异晌。 4.故障排除: 更换正时带、张紧器,并换上1组新气门,研磨后装车试车,上述故障排除。
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