(一)故障码说明: 定义:第1排气缸的燃油修正值(空燃比)超出极限。 解释:燃油修正是指电子控制模块(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空燃比太浓是指燃油输送量过大,空燃比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏PCV系统泄漏、氧传感器附近或之前的尾气泄漏、喷油器阻塞或其他燃油系统故障、EGR系统泄漏、MAF传感器受污染(导致电子控制模块低估空气流量)、油箱油位太低或机油油位不正确等。 (二)案例分析:
(1)故障症状: 该车底盘型号为W220,配置M112发动机,故障症状如下:发动机加速性能不足,行驶时自动变速器打滑。
(2)诊断与检修: 使用诊断仪进行自诊断,选择ETC项目,查询自动变速器系统的故障信息,见表2-29。
清除故障码,进行路试,故障重现。重新査询故障信息,结果为故障码P0170,说明故障与发动机系统有关。对发动机进行检查,发现节气门附着很厚的积炭。清洗电子节气门,进行路试,故障症状消失,检修工作结束。
(3)总结: 节气门脏污会造成节气门信号过强,影响到混合气浓度。发动机控制模块通过CAN总线将节气门信号传送到自动变速器控制模块,自动变速器控制模块根据节气门信号控制换挡点,因此换挡品质会受到影响,甚至出现打滑。
