VTEC机构在本田轿车车系许多车型上采用,VTEC是英文缩写,其全称为 Variable valveTiming& Lift Electronic Control,意思是可变气门相位与升程电子控制。 (1)发动机采用四气门结构,两个排气门由单独的凸轮和摇臂驱动,两个进气门由单独的不同升程和相位角的凸轮和摇臂驱动,共有三个摇臂,主次摇臂之间装有中间摇臂,中间摇臂不与任何气门直接接触,三者依靠专门的柱塞联动,如图4-3所示。
(2)进气凸轮轴上中间凸轮的升程最大,它是按发动机“双进双排”、高转速、大功率的工作状态设计的。主凸轮的升程小于中间凸轮,它是按发动机“单进双排”、低转速工作状态设计的。次凸轮升程最小,最高处只是稍微高于基圆,其作用是在低转速时微开,以免喷油器喷出的燃油积聚在该气门口外不能进缸。
(3)三个摇臂靠近气门的一侧制有柱塞孔,孔中有靠油压控制的滑动柱塞,以便锁止联动。
(4)控制油压由ECM(电子控制模块)的电磁阀控制,其线圈的电阻值为14~3092并有油压报警开关,提供5V的油压过低报警信号(低于49kPa时),一般油压应在250kPa以上为好。发动机不运转时或油压过低时,压力开关导通。当VTEC机构投入工作时,在油压的作用下,压力开关断开,给ECM一个反馈信号,确认凸轮已转换工作。
(5)在大负荷、低转速工况工作时,如VTEC机构不及时的投入工作,充气效率和进气涡流速度降低,会产生轻微爆燃现象(如爬坡时)。
