1.检测程序。 (1)确认故障内容。为了正确维修,确认客户所描述的故障现象,应仔细核査相关部件以确认故障现象并做好记录。不允许在未确定故障范围及原因之前对部件进行分解工作。 (2)电路图识读及原因分析。根据子系统电路图对故障部件从电源到接地的整个电路进行分析、判断,确定维修操作方案。 如果无法确定维修操作方案,参考维修手册中的说明与操作中对该系统的描述,明白其工作原理。同时需要检测与故障电路公用的其他电路,如在电路图上参考保险、接地、开关等公用的系统电路。如果公用电路中的其他部件工作正常,则故障就在本身电路上。 如果公用电路上的部件都有故障,则可能保险或接地有故障。 (3)电路及零部件的检查。对于有模块控制的电路,应该充分结合诊断测试仪对部件进行测试,有效的故障诊断应该是具有逻辑性的合理操作过程,从可能性最大的原因和最容易检查的部件开始检查。 (4)故障维修。要学会基本的电路处理方法,例如接地不良时的处理流程、线束接头的处理方法等。 (5)确定故障排除。确认电路工作状态,维修结朿后,确认故障已经排除,应该重新检测所有功能是否已经恢复正常。如果是保险熔断故障,则应该对所有共用该保险的电路进行检测。
2.检测项目。
(1)电压检测(图7.3-39)。电压检测是检查某一点是否有电压。当检查导线接头的某个端子时,可以不分解导线接头,利用线路检测工具中的正极连接线探针从导线接头的背面插入进行测试。
①用试灯或电压表检查电压(万用表电压挡)时,先把检测工具的负极与蓄电池负极相连接。
②然后把试灯或电压表(万用表电压挡)的另一端导线连接到要检测的位置上。
③如果检测工具是电压表(万用表电压挡),显示值比规定值小于1V以上,说明电路有故障。如果检测工具是试灯,试灯不能正常点亮说明电路有故障。
(2)通电测试(图7.3-40)。
①断开蓄电池负极线束。
②用自带电源测试灯或电阻表的一根引线连接到要检测的部件上。使用电阻表时,先把电阻表的两根导线短接,用调零器把电阻表调零。
③用检测仪的另一根导线连接到要检测的负载另一个端子上。
④自带电源试灯亮,表示导通;使用电阻表时,电阻很小或接近0,表示该部件具有良好的导通状态。
(3)短路测试(图7.3-41)。
①断开蓄电池负极线束。
②把自带电源测试灯或电阻表的一根导线连接到保险的输出端子上。
③把自带电源的测试灯或电阻表的另一根导线接地。
④断开保险所有相关的电气负载。
注意:如果不断开该保险所有的电气负载,在检查与灯光等低电阻负载电路时,电阻表会一直显示低电阻,这种情况下会引起误判。
⑤从保险最近处依次排查线路。
⑥自带电源试灯亮或电阻表显示值低于5Ω，说明这部分与接地短路。
(4)电压降测试(图7.3-42)。此测试沿着导线、接头或开关检查电压降。
①电压表正极导线连接到接近蓄电池的导线的一端(接头侧或开关侧)。
电压表负极导线连接到导线的另一端(接头或开关的另一侧)。
③断开或接合开关,使电路工作。
④电压表将显示两个点之间的电压差。
⑤如果电压差超过0.1V(5V电路应小于50mV),则表明电路上有故障,检查松动氧化或腐蚀的连接电路。
3.处理搭铁。
接地(搭铁)不良的处理流程如图7.3-43所示。
①拆卸接地点螺栓。
②用粗砂布清洁线束侧接地铜环的两个接触表面(包括与车身侧及与螺栓侧),直到氧化物完全清洁干净。
③用粗砂布清洁车身侧接地点,直到表面完全清洁干净。
④重新安装接地点线束及固定螺栓,并按规定力矩拧紧。
