发动机电子控制系统：废气再循环控制原理

1.废气再循环控制的作用。 在其他条件相同时,发动机的燃烧温度越高,燃烧后产生的NOx就越多。废气再循环( Exhaust Gas Recirculation,EGR)的作用是将发动机排出的部分废气引入进气管,与新鲜空气混合后进入气缸,利用废气中所含有大量CO2不参与燃烧却能吸收热量的特点,降低燃烧温度,以减少NOx的排放。 废气再循环量过多,会导致混合气的着火性变差,造成发动机油耗上升,动力性下降,HC排放量上升。因此,必须对废气的引入量进行控制。废气再循环电子控制的作用是在保证发动机正常工作的前提下,最大限度地抑制NOx的排放量。而当发动机在燃烧温度较低(起动、怠速和低负荷等工况)时,即使不引入废气,NOx也不会超量,因此,在这种情况下,控制废气再循环量为0,以确保发动机在这些工况状态下的可靠运行2.废气再循环电子控制系统的基本组成与控制原理。 废气再循环电子控制系统的基本组成与控制原理如图6-9所示。 废气再循环ECU根据各传感器的信号判断发动机工况与状态,以确定是否需要废气再循环或循环流量的大小,并输出占空比可变的控制信号,通过控制EGR电磁阀电磁线圈的通断电比率来调节EGR阀的开度以实现最佳的EGR率控制。 为确保发动机正常工作,在下述情况下,废气再循环电子控制系统使废气再循环的流量为0。 ①当发动机转速低于900y/mn或高于300r/min时(高低限值因车型而不同),ECU输出控制信号,使发动机停止废气再循环。 ②在发动机处于低温度状态时,ECU也输出控制信号,不进行废气再循环。 ③当发动机处于怠速工况时,ECU输出控制信号,不进行废气再循环。 ④在起动发动机时,ECU输出控制信号,不进行废气再循环。