(1)原理与安装位置识别： 日产新阳光的轮速传感器采用磁阻型半导体传感器(MRE传感器)。传感器由磁组元件、放大电路、壳体等组成。传感器转子为磁环式,转子上的北极N和南极S充当脉冲轮的齿和齿隙。如图6-25所示。
ABS控制单元向检测部分供电,从而能读取磁场线。检测到的磁场转换为电流信号。
当传感器转子(即磁环)转动时,磁场发生变化。磁场的改变使磁组元件的电阻值发生变化,电阻值的改变被转换为电流信号(方波),经过放大电路转换放大后,被发送到ABS执行器和电气单元(控制单元)。磁阻的变化与车轮转速成正比日产新阳光前轮速传感器安装在转向节上,传感器转子集成在轮毂总成中;
后轮速传感器安装在后制动器的底板上,传感器转子安装在后制动鼓上,如图6-26所示。
(2)电路连接：
日产新阳光前后轮速传感器电路如图6-27所示。
ABS控制单元通过端子34、18、33、19分别向左前轮速传感器E22的1#、右前轮速传感器E39的1#、左后轮速传感器B44的1#、右后轮速传感器B41的1#提供传感器所需的12V电压。传感器的1#为信号输入端子。
(3)传感器检测：
由于磁阻式轮速传感器内部有集成电路,因此检测时请勿直接测量传感器端子电压或电阻。
①传感器外观检查。关闭点火开关,检查车轮传感器表面有无损坏;检查传感器转子有无划痕、灰尘、油污和杂质;检查ABS控制单元和传感器插头是否断开或松动。
②传感器供电检查。关闭点火开关,断开轮速传感器插头,万用表调整到直流电压挡,万用表红表笔接轮速传感器插头的端子1,黑表笔接地;打开点火开关,标准电压应为8~14V。如不在范围之内则检查或更换线束和ABS控制单元。
③线束检查(线束与接地)。关闭点火开关,断开ABS控制单元和传感器插头,检查ABS控制单元线束插头和接地之间的导通性,检查结果应如表6-2所示。
如不符合则修理或更换线束。
④检查线東(线束之间)。关闭点火开关,断开ABS控制单元和轮速传感器插头。在向左和向右转动方向盘或移动轮罩中的中心线束时,检查ABS控制单元与轮速传感器线束插头之间的导通性。
a.电源电路的线束检查如表6-3所示。如不符合则检查或更换线束。
b.信号电路的线束检查如表6-4所示。如不符合则检查或更换线束。
