1.光电式减速度传感器的组成与安装位置。 光电式减速度传感器的核心部件是两对光电耦合器和遮光板,其结构简图如图10-9所示。在遮光板的特定位置处有透光槽,当遮光板绕轴转动时,就会使两个光电耦合器有透光和不透光的变化。 光电式减速度传感器的安装位置如图10-10所示。当汽车制动时,在纵向惯性力作用下使遮光板转动。
2.光电式减速度传感器信号产生原理。
工作时,发光元件产生光源,当光线被遮挡时,光敏元件“关”;当光线通过透光槽照射到光敏元件时,光敏元件“开”(图10-11)。遮光板转动的角度与汽车减速度的高低有一一对应的关系,而遮光板的转动角度由两个光电耦合器“开”、“关”组合表示。也就是说,传感器输出不同的“开”、“关”组合,就表示了汽车减速度的高低。将减速度分为4级的遮光转动位置及光电耦合器“开”、“关”组合情况见表10-1。
3.光电式减速度传感器的检测方法。
光电式减速度传感器的常见故障有:发光元件或光敏元件烧坏、内部信号处理电路有故障等。光电式减速度传感器的这些故障会使其信号失常或不产生信号,导致ABS工作失常。
光电式减速度传感器的检测内容及方法如下：
(1)检测光电式减速度传感器电源电压。
1)查看线束及插接器连接,看线束有无破损、插接器是否松动。
2)断开光电式减速度传感器插接器,并接通点火开关(ON),用直流电压表测量光电式减速度传感器插头(线束侧)的电源端子与搭铁之间的电压,应为蓄电池电压或低于蓄电池电压的某个电压值(不同的车型,其供电电压也有所不同)。如果电源电压与规定值不符,需检修光电式减速度传感器电源线路。
(2)检测光电式减速度传感器的连接线路。
断开传感器和 ABS ECU插接器,用电阻表测量光电式减速度传感器插头和ECU插头相关端子(连接某根导线)之间的电阻,应为通路。若电阻过大或无穷大,检修线路;若线路正常,则需更换光电式减速度传感器。
