在汽车空调系统中,为了保持驾驶室的温度相对稳定,并且能够按照外界气温和制冷负荷的大小进行调节,制冷系统中加装有温度控制器。当蒸发器的表面温度低于0℃时,温度控制器将切断压缩机的电路,当蒸发器的表面温度高于0℃时,它将打开压缩机的电路(图4-13),这样就起到调节车内温度、防止蒸发器结霜及避免压缩机产生液击的作用。 如图4-14所示为空调温控器的结构。它主要由感温装置、调温机构和触头开关组成。 感温装置主要由毛细管和波纹管构成。在密封的空腔内充满处于饱和状态的感温剂,感温毛细管一端用钢丝固定在蒸发器尾端的翅片之间,以感受蒸发器出风口的空气温度。
调温机构由凸轮、转轴、调节螺钉等组成。其功能是使温控器能在最低至最高温度范围内动作。通过调温螺钉可实现不同的温度断开值。
触头开关主要由触头、弹簧、杠杆等组成,其功能是执行由控制机构传来的动作信号。通过触头开闭来打开或断开电磁离合器电路,实现恒温控制。
通过温控器调温旋钮预设温度后,如果蒸发器表面温度高于设定值,则触点开关闭合,打开电磁离合器电路,压缩机工作。随着蒸发器表面温度不断下降,毛细管内感温剂压力下降,波纹管收缩,当降至设定温度值时,在弹簧的拉力下,活动触点与固定触点快速分离,压缩机停止运转。压缩机停转后,在鼓风机的作用下,蒸发器表面温度重新上升,毛细管内感温介质温度随之升高,管内压力不断增大,波纹管伸长,克服预置弹簧力,推动杠杆移动,使活动触点与固定触点闭合,电磁离合器线圈通电,压缩机工作,如图4-15所示。
