如图所示,可以简要地将电动汽车的产业链分为:上游,原材料:中游,以三电为核心的系统和零部件:下游,应用和后市场三个部分。 可以看到,处于中游的动力电池、电控系统、电驱系统构成了整个产业链的核心,而传统燃油汽车产业链则以发动机为核心。 “三电”系统组成了电动汽车动力总成部分,它们与底盘、车身等部件一起组装成了电动汽车。 “三电”向上为上游的原材料领域,“三电”向下为下游的应用领域以及汽车后市场。
(1)动力总成
上图所示为电动汽车产业链的动力总成。
动力电池原材料来自上游的镍、钴、锰、锂等矿产,通过它们制成了电芯所需要的正极、负极、电解液、隔膜等部件,电芯生产出来后,组装成模组,模组再与其他部件(电池管理系统、冷却系统等)组装成动力电池。
电控系统主要包含了整车控制器、电池管理系统和电动机控制器,它们本质上都是由来自上游的硬件和软件组装出来的。
驱动电动机原材料来自上游的稀土矿产以及钢材等,通过它们生产出了驱动电动机所需要的定子、转子及绕组等部件,驱动电动机生产出来后,再与传动机构(减速器等)和变换器组装成为电驱系统。
动力电池、电控系统、电驱系统组装成了电动汽车动力总成系统。
(2)传统燃油汽车零部件:
传统燃油汽车零部件部分主要包含底盘和车身,它们由下图所示的零部件组成,与电动汽车保持一致。
(3)下游。
底盘、车身、动力总成系统再加上一些其他汽车附件,组装起来便成为了产业链下游的应用领域,包含了乘用车、客车以及专用车(如物流车等)三类电动汽车。
由这三类电动汽车衍生出了汽车后市场,如图4.4所示,包括和传统燃油汽车一致的维修保养、销售、保险、二手车等板块,也包含了电动汽车特有的充电、电池回收等板块。
产业链里面每一个小板块都有成千上万的从业者以及相关的企业,它们之间息息相关,组成了电动汽车市场有机的整体。
