当压力作用在主动滑轮组件的移动滑轮上时,移动滑轮向固定滑轮靠拢,这使主滑轮上的钢带运转半径增大,变速器处于高速状态。 当压力作用在从动滑轮组件上时,使移动滑轮远离固定滑轮,从而使钢带的运转半径缩小,变速器处于低速状态。
(2)钢带。
钢带位于变速器两个滑轮之间,将发动机动力从主动滑轮组传递到从动滑轮组上,如图17-4所示。
(3)行星齿轮组件。
行星齿轮组件(图17-5)将变速器动力传递给输出轴,同时通过前进挡多片离合器和倒挡多片离合器的切换实现前进挡和倒挡的变换。
(4)多片离合器。
倒挡多片离合器、前进挡多片离合器与行星齿轮式变速器多片离合器结构相同,安装位置如图17-6(a)所示,结构如图17-6(b)所示。
(5)电子液压控制单元与电子控制单元。
电子液压控制单元[图17-7(a)]通过控制各电磁阀或调节阀切换内部液压油的流向,从而完成变速器的换挡。
电子控制单元[图17-7(b)是变速器的控制核心,安装在电子液压控制单元上,负责收集各传感器信号,判断变速器工作状态,并向各电磁阀或调节阀输出控制信号,指令其打开或关闭。
