“中控门锁系统”是中央集中控制门锁系统的简称,该系统包括电控单元、执行机构(又称“作动器”,即电动机)和门锁开关三大部分(见图4-7)。新款轿车的中控门锁系统一般由遥控器、控制模块/接收器、车门开关、电动摇窗机、安全指示灯、发动机罩报警开关防盗天线、超声波传感器以及声光报警装置等组成。
中控门锁系统的执行机构分为电动式(如福特车系)和双向空气压力泵式(如奥迪车系)两种类型,而门锁开关一般设置在车门内饰板上,有的设置在自动变速器的控制面板上(如奔驰轿车)。
1.先熟悉结构并理清思路：
对于不同装备等级的轿车,其中控门锁系统(见图4-8)的技术含量差异很大,维修前应当掌握该车型中控门锁系统的结构原理及特殊功能。
不少轿车(如通用赛欧SLX,采用 SAGEM公司生产的中控门锁系统)的中央控制门锁系统具有安全保护功能,如果轿车在行驶中遭遇意外撞击,只要点火开关处于接通位置,门锁系统会在中央控制模块的指令下自动开锁,并且保持约25s,便于乘客在发生车祸时能够迅速逃生。
奧迪A6轿车具有类似的碰撞保护功能,当轿车遭遇强烈碰撞时,安全气囊ECU根据撞车的方向和强度,确定是否引爆安全气囊及引爆哪个安全气囊,同时向中控门锁系统发出撞车信号,中央门锁控制单元将打开全车门锁,并且使发动机停止运转,点亮车内顶灯和危险
警告灯。
奔驰ML320越野车(W163底盘)的4个车门上没有电动车窗开关,而是在变速杆座处设置了一个操作面板。在该操作面板上有4个电动车窗开关(左前、左后、右前、右后)和1个后视镜调整开关。电动操作开关在每个操作方向上有2个档位,即手动运行档位和自动运行档位。
当中控门锁系统功能失效时，首先观察是全部门锁失效还是个别门锁失效。如果全部门锁失效，一般是电源断路、集控开关损坏等原因造成的;如果只是个别车门锁失效,一般是该门锁机械方面的故障，只要拆检该车门的内饰板,一般可以查出故障原因。
2.开闭门锁时无信息反馈不一定是硬故障：
有位车主说修理工将自己的汽车修出毛病来了。因为原来车门和行李箱是同时开启的，修理以后只能单独开启车门和行李箱盖(宝来轿车在出厂时就是这种设置)。其实这不是实质性故障,而是中控门锁系统工作模式的设置问题。
事实上,使用遥控器锁门或打开车门锁时,让喇叭鸣响和灯光闪烁,只是为了向驾驶员反馈电子防盗模块已经接收并执行了相应的指令。如果不要这种反馈形式,重新设置一次就可以了。设置的实质,是更改中控门锁控制系统软件的工作模式。
以一汽宝来轿车为例,它有基本型、舒适型和豪华型之分。豪华型宝来轿车中控门锁系统工作模式的设置方法是:连接故障检测仪,输人地址码“36",选择“设置”功能,然后输入不同的通道号即可。
若输人通道号“04”,可以实现点火钥匙从点火开关中拔出时,车门锁自动打开,以便乘员下车;
输入通道号“06”,可以实现用遥控器开锁时,防盜报警喇叭响2次,作为确认信号;
输入通道号“07”,可以实现用遥控器开锁时,防盜报警喇叭响1次,作为确认信号;
输入通道号“08”,可以实现用遥控器开锁时,转向灯闪2次,作为确认信号;
输入通道号“09”,可以实现用遥控器锁门时,转向灯闪1次,作为确认信号。
以上几种工作模式的设置可以
任意取舍,互不影响。
3.无故上锁往往是开关或线路短路引起的。
目前典型的轿车中控门锁系统可以通过遥控器、钥匙或车门内的门锁按键来控制门锁的开闭。如果车门内的门锁按键、车门灯开关或者点火开关内部出现短路,就会出现无故上锁的现象。
一辆2003款HFC6470A瑞风车,装配韩国原装G4JS 2.4L电喷发动机和五速手动变速
器,累计行驶11.5万km,发生中控门锁无故上锁故障。验证故障时发现,打开左前车门和右前车门,用手分别按压左前门和右前门门锁按钮进行动作试验,其他几个门锁均能随之工作,说明该车的车门锁闭器、车身控制模块(BCM)以及中控门锁开锁继电器、闭锁继电器等基本正常。考虑到该车已经使用5年,门锁线束出现短路、断路或插接不良的可能性比较大。于是拆开左前门灯开关的2针插接器,用一根导线跨接(接地)后,左前门灯及仪表板上的内门指示灯点亮,双跳灯开始闪烁,插入点火钥匙,门铃开始报警,看来故障就在左前门灯的开关上。该车加装过防盗器,在一般情况下,后加装防盗器的汽车打开车门后,双跳灯应该不停地闪烁,因为防盗器主机有一根蓝色线(门控线)与左前门灯开关电路并联。更换左前门灯开关后,故障彻底排除。
4.中控门锁系统断电后需要做基本设定：
如果中控门锁系统断电的时间较长、遥控器电池的电量长时间不足或者拔下了电动摇窗机的熔丝,门锁遥控功能就会消失。另外,锁死的电子防盗系统被解除后(即发动机能够起动),也可能丧失门窗玻璃自动升降功能(见图4-9），,此时需要按规定的程序做一次门窗(含天窗)玻璃升降的基本设定工作。
以通用欧美佳 OMEGA-B轿车为例,其设定方法是:起动发动机,用手指持续按住驾驶座侧的门窗玻璃开启按键,直至门窗玻璃完全打开。然后按上升键,使每一个门窗玻璃完全关闭到顶,不要松开按键,保持5s。4个车窗分别如此操作一遍。若不执行门窗玻璃升降的设定程序,轿车的门窗玻璃自动升降功能将无法恢复正常。
5.自动锁门功能消失应着重检测车速信号：
对于丰田轿车,当车速超过20km/h后,4个车门应当自动锁门。一辆丰田威驰轿车,发动机故障报警灯点亮,油耗过高,同时车门自动锁门功能消失。连接丰田专用故障诊断仪,调取的故障码为“P0500”(车速传感器故障)。该车的车速传感器安装在变速器上,输出的脉冲信号首先进入组合仪表,然后换算成实际车速并显示在车速表上。与此同时,组合仪表内的波形整形电路将上述脉冲信号变成精确的方波信号。该方波信号一方面输入发动机电控单元,作为控制喷油量的依据之一,另一方面输入防盜控制模块,当车速超过20km/h时,防盗控制模块指令4个车门自动上锁。进行路试,读取数据流,发现车速数据始终为0km/h,其他数据正常,车速表显示也与实际车速一致。这说明电控单元基本没有问题,故障点很可能在连接线路上。由于防盗控制模块的车速信号线也连接在仪表线束插头c8上,于是拔下c8和发动机控制单元线束插头e4,检测c8和e4之间的车速信号传输线,没有短路和断路现象。重新将c8和e4的插头插实,装复拆卸的零件,观察发动机数据流,已经恢复正常,故障现象也消失了。分析原因,由于仪表上的c8与仪表插座之间接触不良,造成防盗控制模块接收不到仪表发出的车速信号,导致正常行驶时车门不能自动上锁。同时由于车速信号无法传输到发动机电控单元,电控单元无法根据实际车速调控发动机的工作,所以
油耗升高。
注意:对于宝来轿车,当车速超过15km/h时,车门会自动上锁,但是在出厂时没有预置这种自动上锁功能。
6.随意加装防盗器可能影响整体性能：
第一,许多高档轿车已经装备了电子防盗系统并带遥控器,若还要加装貌似高档的防盜器,无异于画蛇添足。
第二,加装防盗器往往会改动原来的控制电路,造成电流过大,对原车的电控系统产生不良影响。
一辆福特福克斯1.8L轿车,装备自动变速器,行驶里程4000km,发生车门锁好后,门锁不定时自动开启的故障,以致需要派人守候轿车。连接福特专用故障诊断仪IS检测,没有读到故障码,相关数据流也正常,车身控制模块、门锁的供电熔丝以及接地都无异常。询问车主得知,该车加装过声光报警防盗装置。于是拆开左前门内饰板检查,发现对左前门的开锁和闭锁信号线保护不当,走线不合理,线路与门板发生干涉,造成导线的塑料皮被磨破,最终因接地而出现上述故障。
第三,这种改装往往不规范,例如因操作失误引起控制模块的编码改变,进而造成控制系统工作失常。
一辆2002款上海大众POLO轿车,车辆识别码为 LSVFA49J822044665,配备手动变速器和两前门电动窗,在加装一套防盗器以后,出现电动车窗无法开启的故障。经过反复检査,发现出现该故障的真正原因是控制模块编码错误。在加装防盜器时,为了查找信号线或査找电源,用试灯测量了控制模块的管脚,试灯探头插入诊断导线K线或L线,给了控制模块一个错误的编码信号,从而导致编码错误。
7.其他注意事项：
1)故障诊断仪无法进入中控门锁系统时,应当检查仪表总成。一辆帕萨特2.0L轿车,事故修复后,4个车门玻璃升降器不起作用,更换舒适性系统控制单元以及4个车门玻璃升降电动机,无效,同时发现故障诊断仪无法进入中控门锁系统。这种情况可能与仪表总成有关,因为仪表防盜系统及数据总线系统有问题,车门玻璃升降器也会不工作
，可以试换一下仪表总成。
2)对于沈阳华晨(CAC)公司的中华系列轿车,当车速超过24km/h时,使用仪表板上部开关组开启行李箱盖锁以及燃油箱盖口锁的功能中止。
3)东风日产骊威轿车配备了NATS智能钥匙系统,其执行遥控锁车指令的前提条件是：
四门和两盖(发动机罩盖、后行李箱盖)必须完全关闭。
4)许多轿车在电动门窗电路中设置了双金属片式断路保护器(见图4-10),其作用是防止在门窗玻璃处于全闭或全开位置时控制开关继续接通,或者门窗玻璃在升降过程中被卡死时,电流过大而烧坏电动机。断路保护器除了起过载保护作用外,还用来控制门窗玻璃升降的极限位置,这样大大简化了电动门窗的电路设计。
5)对于三菱轿车,在更换新的遥控发射器以后,有时发生遥控功能失效的现象。此时可能需要执行一次发射器的代码登记程序。该车ECU的外壳上有一个小窗口,窗口内的代码登记开关有“SET I”、“FIX”和“SET Ⅱ”3个档位。发射器的代码登记程序如下：
①将ECU的代码登记开关置于“SET I”位(登记位置)。
②按动发射器上的“LOCK”键或“ UNLOCK”键。
③将ECU的代码登记开关拨到“FIX”位(保持位置)。代码登记成功后,务必将登记开关拨回“FIX”位,否则有可能被外来的发射器非法登录,致使原发射器失效。
④按动发射器上的“LOGK”键或“ UNLOCK”键,检验和确认遥控车门开/闭系统的遥控功能是否恢复正常。如果遥控功能还不起作用,再执行第①至第③步骤。
⑤如果想使用2个发射器,可以采用同样的方法,在ECU代码登记开关的“SET Ⅱ”位置上登记另外一个发射器的代码。
对于上述情况,在维修中控门锁系统时都必须加以考虑。
