为了防止车辆自行移动,宝马X6混合动力汽车主动变速箱也带有驻车锁,即混合动力驻车锁。混合动力驻车锁系统由下列组件构成:直接换挡模块(DSM);通风管路;卡盘;驻车锁棘爪和驻车锁止轮。 该驻车锁机槭机构与其他宝马汽车自动变速箱所用机构相似,即驻车锁通过与驻车锁止轮啮合齿啮合的驻车锁棘爪卡住变速箱输出轴。 在传统自动变速箱内,驻车锁在弹簧力作用下挂入并以液压方式松开。这种有效方案在主动变速箱内无法实现。通过这种方式无法满
足挂入驻车锁的要求。因此针对宝马X6混合动力汽车主动变速箱采用了电动机械式执行机构来挂入和松开驻车锁。该执行机构及相关电子控制单元集成在一个壳体内。该单元称为直接换挡模块(DSM)。
安装在变速箱壳体外部的直接换挡模块通过一根啮合轴与主动变速箱内的驻车锁机械机构相连。直接换挡模块通过这跟轴可使主动变速箱内的一个卡盘旋转,就像带有机械选挡杆的自动变速箱一样。在宝马X6混合动力汽车主动变速箱内,该卡盘仅用于区分驻车锁的挂入和松开状态,因此只用于驻车挡(P,驻车锁已挂入)和空挡(N,驻车锁未挂入)位置。卡盘旋转时可使驻车锁杆沿纵向方向移动。挂入驻车锁时,驻车锁杆通过一个锥形套管将驻车锁棘爪压入驻车锁止轮内。松开驻车锁时,驻车锁杆收回,驻车锁棘爪释放。通过一个弹簧将驻车锁棘爪从驻车锁止轮内拉出。
对于驾驶员而言,使用混合动力驻车锁就像使用带有电子选挡开关的传统自动变速箱驻车锁一样简单。
