直接换挡模块(DSM)是混合动力驻车锁的智能型执行机构,如图4-24所示。它包括具有编程和诊断能力的相关电子控制单元。此外,直接换挡模块还包含混合动力驻车锁的电子机械式操纵机构。一个直流电动机通过个带传动机构驱动一根螺杆,从而使螺杆上的一个滑板纵向移动并使调节机构随之旋转。该转动通过一个啮合轴传输到主动变速箱内的驻车锁机械机构上。 进行维修时不能拆开直
接换挡模块。根据安装位置的要求,壳体必须具有防水特性。为了避免因温度变化及由此引起的湿空气冷凝导致模块内部积水,需要进行通风。因此壳体上带有一个通风管路接口,如图4-25所示。
通风管路端部位于主动变速箱上方。
直接换挡模块插头(图4-26)有以下接口:供电;混合动力CAN总线(HCAN)。
直接换挡模块有两个接地接口，一个用于电气系统,一个用于电动机。供电由第二个12V蓄电池实现。
这样即使在第一个12V蓄电池放电的情况下也能确保可靠供电。直接换挡模块通过混合动力CAN总线接收混合动力主控控制单元(HCP)关于挂入或松开驻车锁的指令。同时直接换挡模块通过混合动力CAN总线向混合动力主控控制单元反馈自身状态。其中也包括通过一个智能型传感器测量的调节机构位置。混合动力主控控制单元根据该信息可识别出直接换挡模块的调节机构处于“已挂入驻车锁”还是“已松开驻车锁”位置。混合动力主控
控制单元通过另一个可以说明主动变速箱内卡盘位置的传感器信号检查该信息的可信度。该信号由变速箱控制模块发送,混合动力主控控制单元同样通过混合动力CAN总线进行接收。
