(一)故障码说明: 定义:歧管绝对压力(传感器)/大气压力(传感器)电路范围/性能。 解释:所有品牌歧管绝对压力(MAP)传感器的作用都是测量进气歧管内的压力(真空度)。动力总成控制模块(PCM)会将进气歧管压力与大气压力之间的差值(与发动机负荷呈线性关系)作为确定喷油器基本喷油量的一个依据,以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。大气压力传感器(有时候也叫高海拔补偿器,HAC)的作用是将大气压力以电信号的形式输送给电子控制模块。大气压力会随天气和海拔高度的变化而变化。压力越小,空气越稀薄。 动力总成控制模块(PCM)会根据大气压力的数值来修正燃油供给,以帮助发动机达到最佳空燃比。如果电子控制模块(ECU)检测歧管绝对压力(MAP)传感器/压传感器信号电压超出校准的正常范围,该故障码会出现。故障原因包括MAP传感器电路、插接器或传感器本身故障,大气压力(BARO)传感器电路、插接器或传感器本身故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
（1)故障症状：该车配置2.4L发动机,行驶里程约为20000km,故障症状如下:该车在使用期间偶尔出现过急加速熄火的情况,而且当时发动机故障灯点亮,后来在行驶中发动机故障灯又熄灭了。
(2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0106,内容为进气大气压力传感器性能异常。由维修经验可知,此类故障通常不是传感器或执行器本身有问题,往往是与影响信号变化的条件有关。就本例故障而言,故障原因如下:进气系统的脏堵或泄漏,节气门的工作不良、机油尺或加机油口盖安装不到位等。
检查空气滤清器和进气管部分,没有发现有脏堵或是安装不到位的情况。将进气橡胶管拆掉,发现该车的节气门上附着有大量的积炭,如图2-8所示。
打开节气门的阀板,发现进气歧管的内壁同样也附着有积炭,使用清洗设备和清洗剂将节气门和进气歧管清洗干净,装复,然后使用诊断仪清除故障码,试车,确认故障彻底排除。
该车一直是在市区行驶,而且从没有做过节气门和进气道的清洗养护,由于节气门和进气歧管内的积炭太多导致歧管压力传感器的输出信号与发动机控制模块的计算值岀入太大而引起故障。当做完节气门和进气道的清洗养护之后,进气歧管内的压力值与清洗前有一定差别,会导致这类故障码的岀现,需要进行断电处理。
(3)总结出现这种问题的常见车型是现代汽车的新胜达2.4、雅尊24、北京现代领翔、ⅸ35、起亚索兰托2.4、凯尊和东风悦达起亚智跑等车型。这是装配Thea II系列发动机的车型的常见问题,般是在对发动机的节气门和进气道做完清洗养护以后产生这样的故障码,而且在此前提条件下,产生的这个故障码往往使用诊断仪不能彻底清除。解决的办法是将蓄电池的负极断开1min左右,再接好就可以了。
使用歧管压力传感器测量空气量的燃油喷射系统被称为速度-密度型,歧管压力传感器由压电元件和放大压电元件输出信号的混合C组成,安装于进气管上,向发动机控制模块传送与进气歧管压力变化成比例的模拟信号。发动机控制模块根据该信号和发动机转速信号计算进气流量,同时还会比较歧管压力的输出值,并与计算值进行对比,如果实际的歧管压力值高于最大界限或低于最小界限并持续一定的时间,发动机控制模块就会记录故障码P0106。
