汽车工作状况的模拟试验,是指人为地制造、模仿汽车发生故障前相同或相似的环境和条件,以便再现故障,让维修人员进行观察和分析的检测方法。模拟试验法适合判断汽车在特定状况、环境或条件下才发生的故障,例如冷车时有故障,而热车时没有故障;行驶时有故障,而停车时没有故障等。 汽车维修中的工况模拟试验分为两大类,一类是人工模拟,另一类是通过专用仪器模拟。本书着重介绍人工模拟试验的方法和技巧。 1.模拟发动机爆燃: 用小锤、扳手或其他金属物件在爆燃传感器附近的气缸体上敲击,同时观察转速表,如果发动机突然抖动一下,即发动机的转速突然下降,接着又恢复原状,说明爆燃传感器能起作用,爆燃传感器及其线路基本正常。 2.模拟潮湿环境: 有些汽车故障只在雨天或者潮湿环境下发生。可以用水喷向汽车上空或者喷射到散热器的前面,人为制造高湿度的环境。如果喷淋后故障再现,说明车主反映的情况属实。注意: 不能将水直接喷淋到电子器件和插接器上,以免积水和插头锈蚀。 3.模拟电器过热: 如果故障只在热车时出现,可以用电吹风、20W以下电烙铁或者类似的加热工具,局部加热可能发生故障的传感器等器件,检查故障是否再现。若故障再现,说明故障确实是由高温引起的。注意:加热温度不可超过60℃,也不能直接加热控制模块的元件。 4.模拟电气负载改变: 如果怀疑故障是由于用电负荷过大引起的,可以接通汽车上大部分用电设备,包括雾灯、音响、加热器、刮水器、空调鼓风机和冷凝器风扇等,人为制造全负荷用电状态,然后检査故障是否重现。如果故障再现,说明故障确实是由电气超负荷引起的,应当减小用电
负荷。
如果熔丝屡次被烧断,怀疑是局部电路短路引起的,可以采取减载模拟法,即逐一断开怀疑的分支电路,再用万用表测量电流值,如果电流降至正常水平,说明故障发生在断开的那条支线电路内。
5.模拟增大机械负荷:
如果汽车出现踩下制动踏板就熄火的故障现象,应当检查怠速空气控制阀的性能。可以起动发动机,怠速暖机,然后将变速杆置于D位,踩住制动踏板,打开空调器和前照灯,并将转向盘转到极限位置,模拟增大发动机的负荷,再观察发动机的转速,若此时发动机的转速略有升高,说明怠速空气控制阀基本正常。
6.模拟改变混合气浓度:
可以采用以下几种方法:
1)喷节气门清洗剂。在汽车冷态时,一边起动,一边向进气口喷射节气门清洗剂,以增加混合气的浓度。如果发动机能够起动,说明喷油量过少。
2)拔下冷却液温度传感器插接器。对于热发动机来说,拔下冷却液温度传感器或进气温度传感器的插接器,具有加喷燃油的补偿作用,因为这两个传感器属于负温度系数电阻式传感器,拆下这两个温度传感器的插接器后,其电阻值为∞,电控单元(ECU)认为发动机处在低温状态下工作,便自动指令增加喷油量,从而改变发动机的混合气浓度。
3)拔下进气管上的一根真空管,人为地形成稀混合气,此时氧传感器信号端对负极的电压应当下降。
4)拔下燃油压力传感器上的真空管,并用手堵住,人为地形成浓混合气,氧传感器信号端对负极的电压应当上升。
7.模拟磁场改变:
检测车速传感器的性能,可以从汽车上拆下车速传感器,将电压表设置为交流档,使两表笔跨接在车速传感器的端子之间,然后用一块磁铁靠近传感器的前端,再迅速移开(见图6-6),若电压表上有脉冲电压显示,说明车速传感器正常,应当检查该传感器与ECU之间的导线连接状况;若没有脉冲电压显示,则应更换车速传感器。
8.模拟脉冲信号:
检测霍尔式点火信号发生器的性能时,可以采取如下方法模拟脉冲信号:用2节千电池(每节1.5V)串联,代替霍尔集成块,并且将干电池的负极断续接地,以此模拟向点火组件输入脉冲信号。如果火花塞会跳火,说明点火信号发生器基本正常。注意:用干电池模拟点火信号时,动作要迅速,连接干电池的持续时间一般不要超过5s,以免损坏点火信号发生器内的电子元件。
9.模拟电路虚接:
判断电路是否虚接或接触不良,可以采取以下方法:
1)在垂直方向和水平方向轻轻摇摆配线或插接器;
2)轻轻拍打装有传感器的部件(但是不要用力拍打继电器);
3)用手折弯某段线束。
与此同时,观察被检査器件和控制系统的反应。如果振动或折弯某一器件时故障再现,说明故障与该处的连接有关。此法适宜检查电器和电路的虚焊、松动、接触不良或者导线断裂等故障。
10.模拟汽车行驶;
如果制动防抱死系统(ABS)发生间歇性故障,可以用模拟行驶的方法检测轮速传感器及其连接电路的状况,其方法是:
1)举升汽车,使4个车轮悬空。
2)起动发动机。
3)将变速杆置于前进位(D位),观察仪表板上的ABS指示灯,如果该指示灯闪亮,说明后轮轮速传感器工作不良(指后轮驱动汽车)。
4)如果ABS指示灯不亮,再转动左前轮,若ABS指示灯点亮,说明左前轮轮速传感器有故障。
5)如果左前轮轮速传感器良好,再转动右前轮,若此时ABS指示灯点亮,说明右前轮轮速传感器有故障。
11.模拟滑溜路面:
在维修车间内,选择一块比较光滑的水泥地面,再用水将后驱动轮和地面淋湿,即模拟ASR系统起作用的滑溜环境,然后反复进行起步试验,检查急松离合器踏板起步时,ASR指示灯是否点亮,驱动轮是否抱死,发动机有无熄火现象。
12.模拟倒车遇到障碍物:
检测汽车倒车防撞系统的性能时,可以将能够反射超声波的物体(如木板等)置于倒车雷达的侦测范围之内,逐个检查各个倒车雷达是否工作。如果报警装置没有发出报警信号,说明该倒车雷达失常。
总之,采用汽车工况模拟法具有重点突出、针对性强、操作方便等优点,特别适用于偶发性、疑难性故障的诊断,能够大大提高维修检测的效率。
