(1)增压压力与增温度传感器。增压压力与增温度传感器损坏或信号中断会导致增压失效,进气旁通阀和废气旁通阀电动执行器都不工作,但不会导致发动机熄火。 可以使用万用表测量增压压力与增温度传感器的针脚电压、线路连接情况,找到故障原因,排除故障。增压压力与增温度传感器的针脚定义如图2-43所示。
(2)进气旁通阀。进气旁通阀是常闭电磁阀,如果卡滞在常通位置,那么会导致增压漏气,无法实现增压;如果卡滞在常闭位置、线路中断或元件本身损坏(常闭状态),那么会出现急加速后的喘振现象。
可以使用万用表测量进气旁通阀的电阻、针脚电压及线路连接情况,找到故障原因,排除故障。进气旁通阀的电阻测量方法如图2-44所示。
打开点火开关,拔下进气旁通阀的线束插头,测量线束端电源针脚电压,应有蓄电池电压,如图2-45所示。
继续测量线束端控制针脚电压,判断是否存在监测电压,如2.6V左右。如果没有测量到监测电压,则说明线路有可能连接不良,如图2-46所示。
注意:监测电压是否存在与电控系统供应商有关,博世系统通常有监测电压,德尔福系统通常不采用监测电压。
将线束插头插好,用探针插入控制针脚中,启动并运转发动机,进行急加速,此过程中测量探针电压,应从蓄电池电压短暂变低,然后恢复到蓄电池电压,说明进气旁通阀工作正常。
注意:并不是所有品牌的发动机在原地加速过程中,进气旁通阀都会进行泄放动作,测量结果应按实际控制策略而定。
(3)电子废气门。电子废气门损坏或线路中断会导致增压失效。可以使用万用表测量电子废气门的电阻、针脚电压及线路连接情况,找到故障原因,排除故障电子废气门的电机电阻测量方法如图2-47所示。
电子废气门的位置传感器电阻测量方法如图2-48所示。
在车上测量电子废气门相关针脚的电压,可以判断电子废气门的工作状态,如当电子废气门全开时,位置传感器信号电压约为0.36V;当电子废气门全闭时,位置传感器信号电压约为3.38V。
