D控制逻辑如图10-8所示。
该控制逻辑一般应用在较高端车型中,它的特点是每一个车门上都有一个车门控制单元,且通过总线连接到车身网络上,从该网络上获取门锁动作信息。
(1)组成部件。
①车门控制单元。
②门锁块总成。
③必要的总线网络以及开关量输入元件。
(2)系统功能。
①驾驶员侧按键开锁/闭锁所有车门。
②任一车门动作,四门跟随动作(可设置)。
③遥控开启车门/后备厢。
④车速达20km/h自动落锁(可设置)。
⑤后备厢按键可开启后备厢。
⑥无钥匙进入车辆可直接按车门按键开启车门。
可以发现,这种控制逻辑的功能与车身电脑控制的基本无差异。
(3)工作逻辑。
仅从某一车门上去看,它就是一个简单的逻辑控制电路,但是若纵观全局,它就是一个网络。在整个网络中,有所有车门控制单元以及网关,还有车身电脑,能采集按键信号的电脑也属于这个网络中,具体就要看车型的网络设计了。
(4)故障检修。
①所有门锁不动作。该控制系统涉及部件广,参与工作的部件非常多。如果出现所有车门都不能动作的情况,可以把问题归为两大类。
a.网络故障。这个故障指车身网络故障,如果车身网络瘫痪,那么所有车门控制单元就无法接收到中控锁的动作信号,因此无法动作。
检修方法参考总线部分。
b.输入信号不符合设计逻辑。这个问题要从信号输入端来解释。
例如,左前门的按键按下后闭合,松开后立即释放,若电脑检测到开关一直是闭合的状态,就会判断出当前开关故障,便不去控制执行器动作。这一类故障在电脑内部一定会存储相应的故障码,只要读取故障码即可判断出来。
单一门锁不动作。故障点如下。
a.故障车门控制单元与车身网络断开。检修方法参考总线部分。
b.故障车门电源故障。排查电源故障。
c.门锁电机故障。
d.门锁电机到车门控制单元线路故障。检修线路故障。
延伸学习：
在最后一个控制逻辑中,我们发现门锁电机有两个,一个为正常的闭锁/开锁电机,还有一个为锁止电机。锁止电机的作用是在锁车后,无法通过手动解锁门锁。很多车在锁车后可以通过拉门锁立柱或者拉两下门锁来解锁车门,锁止电机锁下后,就无法进行这样的操作了。
因此在锁止电机损坏后,就会出现一个很麻烦的问题,车门里外都无法打开,且无法手动解锁。
