1.低压直流波形读取下面以汽车上比较平缓的温度传感器波形为例讲解。 (1)连接设备连接KT600和电源延长线,根据被测试车型的蓄电池位置选择蓄电池供电或者点烟器供电。这里,以常见的蓄电池供电作为模式,将测试探头接入通道1(CH1端口),然后将测试探头上的小鳄鱼夹接蓄电池负极或接地,用测试探针刺入温度传感器触发信号线,连接方法如图2-4-1所示。
(2)测试条件打开点火开关,发动机不起动,把温度传感器可靠连接,冷车测量温度传感器输出电压;起动发动机,观察温度传感器在暖机过程中电压下降的情况;也可以断开传感器连接线,用万用表测量其电阻值变化情况。
(3)波形分析参照制造商的规范手册,可以得到精确的传感器响应电压范围。通常冷车时传感器的电压应在3-5V(全冷态),在不同的温度下应有相应的输出变化的电压信号,当温度传感器电路断路时,将出现电压向上直到参考电压值的峰尖(5V);当温度传感器电路对地短路时,将出现电压向下直到接地电压值的峰尖。一般热敏电阻型冷却液温度及进气温度传感器的温度特性可参考图1-3-1,但应以制造商手册为准。
2.高压直流波形读取汽车的电压信号有两种:一是等于或低于蓄电池的低压信号,当电流突然中断时产生的感应电动势高达100V左右;另一类为高于15kV的高压信号,如发动机的点火电压,具体检测方法参见第六章、第七章3.交流波形读取汽车上比较典型的交流波形,首推电磁感应式曲轴位置传感器,这种类型传感器,波形充分体现出交流波形的特点。电磁感应式传感器(可变磁阻传感器)不需外部电源,它有两条屏蔽线连接在静磁线圈上,当触发轮通过线圈和静磁铁的磁场时就会有小电压信号产生,触发轮是由低磁阻的钢制造的。曲轴位置传感器(CPS)、ABS轮速传感器和汽车速度传感器都是此类例子。它们输出的电压和频率随转速变化而改变(1)测试步骤按照图2-4-1连接好设备,打开KT600电源开关;然后在金德仪器主菜单下按上下方向键选择[2.示波器],按[ ENTER]键确认;在汽车专用示波器菜单下选择传感器,按[ ENTER]键进入汽车传感器选择菜单;选择曲轴/凸轮轴位置传感器,按LENTER]键确认,根据测试条件,屏幕将会显示波形;必要时可以通过选择周期、幅值电平等参数,然后按上下方向键改变波形,也可以选择停止,冻结波形后,选择存储,保存波形供以后修车参考。
(2)波形分析读取波形如图2-42所示。这样的波形,本质上有正有负,体现出交流波形的特点。只是正常的曲轴位置传感器通常会有一个缺齿,可以用来确定上止点。至于曲轴位置传感器波形,第三章将会详细解说。
4.波形叠加还有一种可能性就是波形的叠加,例如图2-4-3所示,右侧磁感应传感器的交流信号发送到ECM,同时ECM向VR传感器(全程可变磁阻传感器)确定接地信号。
假设传感器与ECM接触端子不良,或者ECM接地端子损坏,产生交变信号,会导致传感器输出一个直流信号与交流信号的重叠波形,这两个波形的叠加方法,如图2-4-4所示。
导致这样波形出现的原因,有可能是ECM到传感器的接线头腐蚀造成的,如图2-4-5所示。
5.CAN波形这是示波器读取的另外一种波形,CAN-BUS的正常波形,如图2-4-6所示,图中实线是CAN-H波形,最高电压是5.1V,最低电压是0.7V;虚线是CAN-L波形,最高电压是4.3V,最低电压是0.0V。明显可发现CAN-H与CAN-L波形是反相,一个高,一个就低。CAN-H电压+CAN-L电压=5.1V。
