由于气门开启只能逐渐增大其流通截面,如果排气门在活塞到达下止点才开启,则气缸内的压力(柴油机膨胀终了时的压力约为0.3MPa)因气门流通截面增大过慢而下降迟缓,不能实现充分排气。而且在活塞向上止点运动时将会形成较大的反压力,增加排气行程中所消耗的功率。因此,有必要使排气门在膨胀行程接近终了,活塞尚未到达下止点前就开始打开,即排气提前,通常排气提前角是在下止点前40°~80°曲轴转角。利用燃气的压力向缸外排气,称为自由排气。
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由于气门开启只能逐渐增大其流通截面,如果排气门在活塞到达下止点才开启,则气缸内的压力(柴油机膨胀终了时的压力约为0.3MPa)因气门流通截面增大过慢而下降迟缓,不能实现充分排气。而且在活塞向上止点运动时将会形成较大的反压力,增加排气行程中所消耗的功率。因此,有必要使排气门在膨胀行程接近终了,活塞尚未到达下止点前就开始打开,即排气提前,通常排气提前角是在下止点前40°~80°曲轴转角。利用燃气的压力向缸外排气,称为自由排气。
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