变速器的故障诊断经常需要从数据入手。常用的数据主要包括:发动机转速、输入轴转速、离合器实际压力、促动器位置、促动器中位等。下面介绍各主要数据的正常范围及故障的诊断。 (1)离合器实际压力离合器实际压力一般在300~2800kPa之间,当离合器处于分离状态时,离合器实际压力一般在300~500kPa之间。当离合器处于结合状态时,离合器实际压力一般在800kPa以上。离合器压力数据见图5-86。 如果出现离合器压力在2800kPa以上,踩下油门踏板,发动机转速飙升,车速提升缓慢,则说明离合器打滑,一般是由离合器片烧损导致,需更换离合器。 如果出现离合器压力低于300kPa,一般会出现行驶中突然熄火和无动力输出故障,可先检查变速器油量是否不足,油量不足需补加变速器油,若油量充足,则更换电液模块; 若故障还没消除,则拆箱检查。
(2)离合器滑磨点离合器滑磨点一般在600~1000之间,随着车辆的使用情况会变化,见图5-87。离合器滑磨点过小会造成的故障现象一般有起步发冲和升挡顿挫。离合器滑磨点过大会造成起步迟钝故障,也会出现升挡顿挫。发生离合器滑磨点过大或者过小时可热车之后再操作离合器自适应,若故障仍无法排除,则需更换离合器。
(3)促动器中位促动器中位即拨叉中位,促动器1为13挡拨叉,促动器2为24挡拨叉,促动器3为5挡拨叉,促动器4为6/R挡拨叉,促动器5为EV挡与充电挡拨叉。因为促动器1、2、4、5均控制两个挡位,故有一个中间位置为N挡状态促动器中位值范围(见图5-88)如下。
促动器1:1170~1330。
促动器2:1160~1320。
促动器3:1130~1290。
促动器4:1120~1280。
促动器5:1100左右(后期可能改变)中位值不在对应范围,会出现挂挡打齿、异响或某挡挂不到位等故障,出现这些故障时可以先检查电液模块和TCU接插件是否连接好,针脚有没有歪斜,若无异常,则更换电液模块;若故障仍未排除,则需更换变速器处理。
(4)促动器位置每个促动器有一个位置传感器,用于感应促动器位置,正常情况下促动器位置传感器数值在±11之间,超过11的话就会报错,出现故障。促动器位置传感器数据见图5-89。
促动器位置在1、4、5、6充电挡时,促动器位置传感器数值为正值;在2、3、R、EV挡时,促动器位置传感器数值为负值;空挡位置为0。促动器1和促动器3为0，1、3挡拨叉和5挡拨叉在空挡位置,促动器2数值为-9.90,2、4挡拨叉在2挡位置,促动器4数值为-8.30,6、R挡拨叉在R挡位置。
(5)油泵信息数据流信息见图5-90、图5-91。油泵压力(Bar)0~20Bar;电动机运行占空比42%~99%;电动机使能信息使能-禁止;电动机转速800~2500/min
