变速器的故障诊断经常需要从数据流入手。常用的数据流主要包括:离合器实际压力、离合器滑磨点、促动器中位、促动器位置等。下面介绍各主要数据流的正常范围及故障的诊断。 (1)离合器实际压力 离合器实际压力一般在300~2800kPa之间,当离合器处于分离状态时,离合器实际压力一般在300~500kPa之间。当离合器处于结合状态时,离合器实际压力一般在800kPa以上。离合器压力数据如图3-23所示。 如果出现离合器压力在2800kPa以上,踩下油门踏板,发动机转速飙升,车速提升缓慢,则说明离合器打滑,一般是由离合器片烧损导致,需更换离合器。 如果出现离合器压力低于300kPa,般会出现行驶中突然熄火和无动力输出故障,可先检查变速器油量是否不足,油量不足需补加变速器油,若油量充足则更换电液模块,若故障还没消除的话则拆开检查。 (2)离合器滑磨点 离合器滑磨点般在600~1000之间,随着车辆的使用情况会变化,如图3-24所示。离合器滑磨点过小会造成的故障现象一般有起步发冲和升挡顿挫。离合器滑磨点过大会造成起步迟钝故障,也会出现升挡顿挫。发生离合器滑磨点过大或者过小时可热车之后再操作离合器自适应,若故障仍无法排除故障需更换离合器。
(3)促动器中位促动器中位即拨叉中位,促动器1为1/3挡拨叉,促动器2为2/4挡拨叉,促动器3为5挡拨叉,促动器4为6/R挡拨叉,促动器5为EV挡与充电挡拨叉。因为促动器1、2、4、5均控制两个挡位,故有一个中间位置为N挡状态。
促动器中位值范围(图3-25)如下。
促动器1 1170~1330。
促动器2 1160~1320。
促动器3 1130~1290。
促动器4 1120~1280。
促动器5 1100左右(后期可能改变)。
若中位值不在对应范围会出现挂挡打齿、异响或某挡挂不到位等故障,出现这些故障时可以先检査电液模块和TCU接插件是否连接好,针脚有没有歪斜,若无异常则更换电液模块,若故障仍未排除的话需更换变速器处理。
(4)促动器位置 每个促动器都有一个位置传感器,用于感应促动器位置,正常情况下促动器位置传感器数值在士11之间,超过11的话就会报错,出现故障。促动器位置传感器数据如图3-26所示。
促动器位置在1/4/5/6/充电挡时,促动器位置传感器数值为正值;在2/3/R/EV挡时,促动器位置传感器数值为负值,空挡位置为0。如图3-26所示,促动器1和促动器3为0,1/3挡拨叉和5挡拨叉在空挡位置,促动器2数值为-9.90,2/4挡拨叉在2挡位置,促动器4数值为-8.30,6/R挡拨叉在R挡位置。
(5)油泵信息 数据流信息如图3-27和图3-28所示:油泵压力为0~20bar;电机运行占空比为42%~99%;电机使能信息为不使能(禁止);电机转速为800~2500r/min。
