(1)根据喷射(喷油器)位置分类: 1)单点喷射,又称为节气门体喷射式,只使用一两个喷油器,装在节气门前的区段中,以较低的压力喷出燃油,燃油与流经节气门的空气形成可燃混合气后,必须先通过进气歧管再由进气门进入气缸。但是可燃混合气流经进气歧管时,部分会在管壁附着,并且会因进气歧管形状、长度的不同而造成各缸可燃混合气分配不均。由于可燃混合气从节气门到气缸必然会有一定的时间延迟,因此发动机加速时的反应会较慢。 2)多点喷射,又称为进气口喷射式,每缸的
进气门前各安装一个喷油器,对准进气门,直接将燃油喷入各个气缸气道的进气门前方,而与进气歧管的空气一起进入气缸,形成可燃混合气。
此方式使进入各气缸的可燃混合气的分配较为平均。
(2)根据喷油方式分类:
1)连续喷射,又称机械喷射式,喷油器在发动机运转时不断喷油,燃油喷射的时间占全循环的时间,而喷油量的控制是经由改变供油压力来完成。
2)间歇喷射,又称程序喷射式,使用电磁喷油器,需要喷油时将喷油器的线圈通电,使柱塞因为磁力的作用而往上提升,喷油器便可喷油。
喷油量是由喷油时间的长短来控制,单位是微秒（uS)。
连续喷射(机械喷射式)已经是过时的设计,目前绝大多数车型都采用效率及经济性更佳的间歇喷射(程序喷射式)。而单点喷射系统除了价格较低、结构简单外,也无更多可以和多点喷射系统媲美之处,而且还有许多和化油器系统相同的缺点,如效率低、各缸可燃混合气分配不均等,因此多点喷射系统可以认为是现代燃油喷射系统的主流。
