增程式电动汽车主要利用电能为驱动能源,增加一个发动机/发电机组作为增程器,在
率输出,输出功率不随工况的变化而变化,该工作点可以是最佳功率点,也可以是保证动力性前提下的最低油耗点,工作点的选取应兼顾发动机的燃料消耗、功率及转速。该控制策略下发动机的输出功率优先用来驱动车辆行驶,当车辆驱动需求功率较小时,剩余的发动机输出功率将用来为动力电池充电。此外,为了在动力电池SOC值最低的情况下也能提供足够的电能,满足各种行驶工况的需要,就要求发动机能够在较高的转速下工作,发动机恒功率运行的工作过程应持续到使动力电池组充电的SOC值达到最大,之后再关闭增程器或使发动机怠速运行。
恒功率控制策略的优点是发动机可以工作在低油耗或者高效率区,可以提高整车的燃料经济性,缺点在于动力电池放电电流会随着工况的频繁变化而产生较大波动,使动力电池经常处于深度充放电循环状态,因此这种控制模式虽然控制策略简单,但采用这种控制策略,会降低动力电池的使用寿命。
