(1)故障症状：该车配置2.0T发动机,行驶里程约为30000km,故障症状是发动机在怠速工况下容易熄火。 (2)诊断与检修：对故障车进行试车,发现该发动机启动运转30后自动熄火,熄火后又可以立即启动,启动着30s后又自动熄火。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0087,含义为燃油油轨压力过低。按照故障导航功能的提示信息,需要更换高压燃油泵。经过分析认为,此车可以正常着车,说明高压燃油泵是可以建立需要油压的,高压燃油泵属机械泵,间歇性损坏的可能性不大。 读取发动机的数据流,发现启动后燃油油轨压力一直下降,直到发动机熄火。燃油压力智能控制模块的数据为-4000，低压燃油压力基本正常。调取正常车辆的发动机数据流,燃油压力智能控制器的数据为78,低压燃油压力和燃油油轨压力在怠速时基本保持不变。 怀疑故降是燃油系统低压部分引起的,于是通过外接燃油压力表来测量燃油系统低压部分的压
力,发现测量值与发动机数据流的数据不符合。刚启动着车时,燃油压力表指示的燃油压力正常,但随后压力就开始逐渐降低,直到发动机熄火。至此可以判定,故障是由于低压传感器出现故障，其压力信号值过高,导致发动机控制模块认为实际燃油压力偏高,于是通过燃油泵控制模块来控制燃油泵转速,致使压力不足而熄火,更换燃油低压传感器,故障彻底排除。
(3)总结：发动机控制模块收到失准的低压燃油压力传感器信号,并以此向燃油泵控制模块发出相应的占空比信号,结果导致低压侧油压和高压侧油压都偏低,系统设定故障码P0087。
