汽车转向及危险报警信号装置主要由电源、熔断器、闪光器、转向开关、转向灯等组成。 1.闪光器(转向继电器)。 在转向或危急报警信号系统中,用于控制信号灯闪光的装置称为闪光器。闪光器串联在转向信号灯和转向指示灯电路中,转向时,使转向信号灯和转向指示灯发出明暗交替的闪烁信号;另外还可以做故障显示和危险报警信号。当转向信号灯发生故障时,仪表板上监视灯的状态发生变化,使驾驶员及时发现。闪光器的种类繁多,目前汽车用闪光器常用的形式有翼片式电容式、晶体管式等形式。带继电器的晶体管式闪光器结构简单体积小、闪光频率稳定、监控作用明显、工作时伴有响声,故被广泛使用。 1.电容式闪光器。 电容式闪光器的结构如图8-18所示,它由一只大容量电解电容器和双线圈继电器组成工作原理:接通转向灯开关(左或右)后,串联线圈经触点、转向信号灯构成回路,且电流较大。产生较强磁场,吸动衔铁,使触点张开。此过程中,串联线圈通电时间极短,转向信号灯不亮。触点张开后电容器经串联线圈、并联线圈、转向灯开关、转向灯及转向指示灯构成充电回路。由于充电电流很小,此时转向灯与转向指示灯不亮。触点在串并联线圈的合成磁场(方向相同)作用下,仍保持张开状态。电容器充足电后,并联线圈电流消失,铁心吸力减小,触点在复位弹簧作用下闭合,转向灯与转向指示灯亮;同时,电容器经并联线圈及触点放电,由于串联线圈与并联线圈磁场方向相反,铁心吸力极小,触点保持闭合状态。当电容器放电结束后,并联线圈电流消失,在串联线圈磁场作用下,触点再次张开,转向灯与转向指示灯变暗,电容器再次充电。如此周而复始,转向灯与转向指示灯不停地以此频率闪烁。
电容式闪光器具有监控功能,当一侧转向灯有一只或一只以上转向灯泡烧断或接触不良时,闪光器就使该侧转向灯接通时只亮不闪,以示该侧转向灯电路异常。
2.翼片式闪光器。
翼片式闪光器及转向灯电路,如图8-19所示,主要是由翼片、热膨胀条、动触点、静触点、支架等组成。当汽车转弯(假设左转弯)时,接通转向灯开关,电流从蓄电池“+”极接线柱B→支架→电阻丝→静触点→接线柱→转向灯开关→转向信号灯和转向指示灯→搭铁→蓄电池“”极,构成回路。此时电阻丝串入电路,电流小,转向灯和转向指示灯暗。经过一段时间后,热膨胀条受热伸长,动触点闭合,此时电流经过翼片构成回路,电流增大,转向信号灯和转向指示灯亮。由于动触点闭合,电阻丝被短路,使热膨胀条冷却收缩,又拉紧翼片,使动触点分开,转向灯和转向指示灯又暗。如此反复,转向信号灯和转向指示灯就明暗交替,以一定的频率闪烁。此类闪光器的闪光频率随转向灯的功率大小而变化。
3.晶体管式闪光器。
晶体管式闪光器有带继电器晶体管式闪光器(有触点)、无触点闪光器、集成电路闪光器等。
带继电器的晶体管闪光器的工作原理如图8-20所示,它主要由三极管开关电路和小型继电器组成。
当汽车打开右转向信号灯时,电流由蓄电池正极→电源开关SW→接线柱B→电阻R1→电器的常闭触点J→接线柱K→转向灯开关S→右转向信号灯→搭铁→蓄电池负极,形成回路右转向信号灯亮。当电流通过电阻R1时,在电阻R1上产生电压降,三极管VT因正向偏压而导通,集电极电流通过继电器线圈J,使继电器的常闭触点立即打开,右转向信号灯随之熄灭三极管导通的同时,其基极电流向电容器C充电。电流由蓄电池正极→电源开关SW→接线柱B→三极管的发射极e→基极b→电容器C→电阻R3→接线柱K→转向灯开关S→转向灯搭铁→蓄电池负极,形成回路。随着电容器电荷的积累,充电电流逐渐减小,三极管的集电极电流也随之减小,当电流减小,线圈中产生的电磁力不足以维持衔铁的吸合而释放时,继电器触点重又闭合,转向灯又再次发亮。这时电容器C通过电阻R2、继电器触点J、电阻R3放电。放电电流在R2上产生的电压降为三极管提供反向偏压,加速三极管的截止。当放电电流接近零时,R1上的电压降为三极管VT提供正向偏压使其导通。这样,电容器不断地充电和放电,三极管也就不断地导通与截止,控制继电器触点反复地打开、闭合,使转向信号灯闪烁。
2.转向及危险报警开关。
1.转向灯开关。
目前汽车上使用的转向灯开关有小型三位开关、扳柄式转向开关、自动控制开关三类国产汽车使用的多为小型三位开关。
小型三位开关一般装于仪表板左、右转向指示灯中间。当使用转向信号灯时,只要扳动开关的绝缘手柄即可,非常简便、可靠。
扳柄式转向开关装于转向柱上,使用方便。但该转向灯开关无自动回位装置,当汽车转弯后,驾驶员应及时将转向灯开关拨回空挡。解放CA1091型汽车上使用的就是扳柄式转向灯开关。扳柄式转向灯开关有三个触点铆接在胶木板上,胶木板用螺钉固定在外壳上。铜滑块装于胶木滑块上,有拨臂通过拨销拨动滑块连同滑片一起做弧线运动,拨臂以拨臂销轴为旋转中心。中间触点接闪光器,左侧触点接右转向灯和右转向指示灯,右侧触点接左转向灯和左转向指示灯。当扳柄拨向左侧时,滑片滑向右侧,将右触点与中间触点相连,左转向灯和左转向指示灯通电。反之,扳柄拨向右侧时,右转向灯和右转向指示灯通电自动控制开关目前使用在国内外轿车上。它由转向兼变光开关及转向盘上的自动回位撞销组成。
汽车转弯时,只要将手柄反向拨动,转向盘转动,自动回位撞销也随之转动,并能通过撞灭臂,使转向灯一直接通,显示行驶方向。汽车转弯后,回转方向盘时,由于自动回位撞销碰触撞灭臂,拨动转向灯开关回到断开位置,转向灯和转向指示灯自动熄灭。汽车非转向行驶时,由于转向盘转向较小,自动复位撞销不超过撞灭臂位置,该装置不起作用。
2.危险报警灯开关。
目前汽车上用的危险报警灯开关有把按式和按钮式两种。所谓的把按式危险报警灯开关一般和传统的转向信号灯开关连在一起(也称为转向及危险报警开关)。也就是在转向信号灯开关的下方安装一个红色按钮,当把按钮拔出时,汽车前后左右四个转向灯同时闪烁,进行危险报警;当按下按钮时,危险报警灯停止闪烁。所谓的按钮式危险报警灯开关是指独成一体的危险报警灯开关。它一般安装在汽车的仪表盘上,一般标有红色三角符号。
